Imam problem na IMT 539. Ker je lučka za alternator svetila kar naprej, in je bil alternator slab, sem ga zamenjal z novim (Iskra AER 1506, 14V), in na začetku je lučka ugasnila, vendar je kmalu začela spet svetiti in od takrat ni ugasnila. Za priklop kablov ima na voljo 3 vijake, in sicer z oznakami W, D+ in B+. Kakšni nasveti?

W je za obratomer čez rele. Na tej sponki je izmenični tok.

B+ gre na akumulator, D+ pa je povratek toka iz + akumulatorja čez kontaktno ključavnico in lučko na to sponko. Ko alternator miruje je na D+ sponki "-" zato lučka sveti, ko pa se vrti se na tej sponki pojavi enaka napetost kot na akumulatorju in B+ in lučka ugasne. Če lučka sveti je to lahko zaradi regulatorja ali pa prebite diode v samem alternatorju. Pomaga menjava diodne plošče, ni pa razumljivo zakaj bi ti v tako kratkem času odpovedal nov alternator. Diode ponavadi pregorijo zaradi prenapetost (če bi npr. traktor delal brez priklopljenega akumulatorja.

Nazadnje urejal/a Daniel 05 Feb 2013 23:23; skupaj popravljeno 1 krat

Daniel je napisal/a:

W je za obratomer. Na tej sponki je izmenični tok. B+ gre na akumulator, D+ pa je povratek toka iz + akumulatorja čez kontaktno ključavnico in lučko na to sponko. Ko alternator miruje je na D+ sponki "-" zato lučka sveti, ko pa se vrti se na tej sponki pojavi enaka napetost kot na akumulatorju in B+ in lučka ugasne. Če lučka sveti je to lahko zaradi regulatorja ali pa prebite diode v samem alternatorju. Pomaga menjava diodne plošče, ni pa razumljivo zakaj bi ti v tako kratkem času odpovedal nov alternator. Diode ponavadi pregorijo zaradi prenapetost (če bi npr. traktor delal brez priklopljenega akumulatorja.

Kje točno se nahajajo diode? Kje dobiti nove, in kako vem ali so pregorele ali ne? Ali altermnator polni tudi če so diode pregorele ali ne?

Prej preveri še regulator, če imajo ščetke dober stik in da morda niso izrabljene. Si kupil nov alternator ali rabljen?

Diodna plošča je v zadnjem delu alternatorja, razdreti moraš celega, da prideš do nje, pa še potem je možno, da stvari ne boš dobil stran od statorja ker držijo tole skupaj žice.

Mi smo dali na našega štajerja alternator, ko je dinamo spustil dušo in električar je bil tako "fajn", da je dal ravno takega s skurjeno diodo, posledično je več let rahlo brlela lučka, napetosti na alternetorju pa so ob visokih obratih zrasle čez 16 V kar je povzročalo izhlapevanje elektrolita v akumulatorju, posledično smo skurili 2 akumulatorja preden sem šel preverjat in se poglabljat v vse skupaj.
K sreči sem potem pri znancu dobil Boschev alternator, ki je imel sicer izrabljene ležaje a dobro diodno ploščo, pa še ujemal se je z Iskrinim, ki je bil na traktorju (Bosch patent) tako, da sem na koncu iz dveh slabih alternatorjev sestavil enega dobrega Lučka seveda ne sveti več.

Diodna plošča
http://www.afg.si/alternatorji/usmerniki

suligoj je napisal/a:

Imam problem na IMT 539. Ker je lučka za alternator svetila kar naprej, in je bil alternator slab, sem ga zamenjal z novim (Iskra AER 1506, 14V), in na začetku je lučka ugasnila, vendar je kmalu začela spet svetiti in od takrat ni ugasnila. Za priklop kablov ima na voljo 3 vijake, in sicer z oznakami W, D+ in B+. Kakšni nasveti?

Kakšno kapaciteto akumulatorja pa imaš, koliko Ah? Če imaš veliko, je bil lahko aku ob montaži altenatorja preveč izpraznjen, da bi ga altenator lahko napolnil pa ti je na novem skurilo diode.

tractor je napisal/a:

suligoj je napisal/a: Imam problem na IMT 539. Ker je lučka za alternator svetila kar naprej, in je bil alternator slab, sem ga zamenjal z novim (Iskra AER 1506, 14V), in na začetku je lučka ugasnila, vendar je kmalu začela spet svetiti in od takrat ni ugasnila. Za priklop kablov ima na voljo 3 vijake, in sicer z oznakami W, D+ in B+. Kakšni nasveti? Kakšno kapaciteto akumulatorja pa imaš, koliko Ah? Če imaš veliko, je bil lahko aku ob montaži altenatorja preveč izpraznjen, da bi ga altenator lahko napolnil pa ti je na novem skurilo diode.

Prazen ampak dober akumulator ni problem in ne bo skurilo diod , saj ga ob zagonu takoj obremeni.Problem je ce je akumulator zanic , startas pa ga z dodatnim preko kablov , v tem primeru pa ti ob odklopu kablov napetost prevec naraste ,zaradi katere odnese diode k vragu.Ravno tako je lahko slab stik med akumulatorjem in alternatorjem kriv za poskodbo diode, ce se na slabem stiku napetost prevec dvigne.(slaba masa -)

lp

Hvala vsem za pomoč, sem rešil težavo. Zamenjal sem diode, stvar dela kot je treba. Diode je skurilo, ker je bil preglodan kabel do akumulatorja, sedaj sem ga zamenjal, upam da bo delalo brez problemov.

Lep pozdrav!

Odlično. Kje si kupil diodno ploščo?

Daniel je napisal/a:

Odlično. Kje si kupil diodno ploščo?

Naročil v AC Šempeter, cena 28€.

si bom kar tole temo sposodil, namreć na traktorju (2511 Zetor) imam iskrin alternator ki ina B+, +(rdeč kabel) in pa L(rumeni) priklop, pa me samo zanima kako se to veže, ker mi nikakor ne uspe zvezati, da bi lučka gorela, polni pa normalno 14,3~

Hvala za kakršno koli pomoč v naprej