Plesk je napisal/a:

probaj z 1,2W ali 3W žarnico.

A to lahko naredi razliko? Kako?

Ja zaradi same upornosti žarilne nitke v njej, ki določa kako velik tok bo stekel po vzbujalnem tokokrogu.

Problem pri avtomobilskih alternatorjih na starejših traktorjih je predvsem v jermenicah...Ploščat jermen ponavadi na avtomobilskem alternatorju in klinasti na traktorju... poleg tega obrati...

Plesk je napisal/a:

Ja zaradi same upornosti žarilne nitke v njej, ki določa kako velik tok bo stekel po vzbujalnem tokokrogu.

Se pravi, močnejša žarnica ima manjšo upornost in obratno. Katera žarnica
bi potem bila pravilna? Močnejša ali šibkejša, glede na domnevo, da alternator ne polni z zadostnim tokom, zaradi neustrezne žarnice.

WeekEnd kmet je napisal/a:

Problem pri avtomobilskih alternatorjih na starejših traktorjih je predvsem v jermenicah...Ploščat jermen ponavadi na avtomobilskem alternatorju in klinasti na traktorju... poleg tega obrati...

To pri meni ni problem.

Še preden menjaš žarnico v kontrolki, poizkusi na droben kabel zaporedno vezati še eno žarnico toliko, da vidiš če bo takrat kaj bolje polnil. Ker če bo enako mora biti napaka na alternatorju oziroma je akumulator zanič.

Lahko pa narediš še en poizkus, da med delovanjem traktorja odklopiš akumulator in ugotavljaš kdaj bolje gorijo luči, z odklopljenim ali priklopljenim akumulatorjem.

Tako je. Sedaj težko določim, katera žarnica bi bila v tvojem primeru primernejša, ampak v uporabi so v večini primerov 3W žarnice, četudi so vse druge žarnice za armaturo 1,2W. Tako da jaz bi za začetek probal s 3W žarnico.

Malo ste pozabili, ko je enkrat alternator zbujen ne rabi več zbujanja.
Takrat polni kolikor polni in zbuja sam sebe.
Za premalo polnjenje pa ali kakšna dioda ali regler.

B+ (batery +) debel kabel z akumulatorja ali zaganjača

D+(dinamo+)tanjši kabel preko kontrolne lučke na kontaktno ključavnico

15 plus po kontaktu uporabljen pri alternatorjih brez vzbujevalnega navitja

W priključek za obratomer uporabljen pri avtomobilih z diesel motorjem

DF uporabljen pri vozilih z dinamom

Pri predelavah je najlažje upozabiti alternator z vzbujevalnim navitjem (yugo, 101..) kajti tam imamo samo dva kabla

Sem ugotovil, da sploh nimam več montiranega alternatorja za katerega sem mislil, pač pa izgleda, da mi je pred nekaj leti en kvazi serviser pri rednem servisu (olje, filtri...) zamenjal tudi alternator , ker sem mu pojamral, da ni originalen in da najbrž ne polni zadosti. Sedaj imam mislim,
da celo nek stari originalni alternator(B+ in D+ kontakti), za katerega je velika verjetnost, da res sploh ne dela. Zato gre najprej alternator na pregled in morebitno popravilo, če to ne bo zadosti kupim še nov akumulator in zamenjam tisto žarnico, če pa še ne bo delovalo pa vse skupi razbijem.
Hvala za pomoč.

Nazadnje urejal/a bhocewar 04 Nov 2011 15:49; skupaj popravljeno 1 krat

bhocewar je napisal/a:

Sem ugotovil, da sploh nimam več montiranega alternatorja za katerega sem mislil, pač pa izgleda, da mi je pred nekaj leti en kvazi serviser pri rednem servisu (olje, filtri...) zamenjal tudi akumulator, ker sem mu pojamral, da ni originalen in da najbrž ne polni zadosti. Sedaj imam mislim, da celo nek stari originalni alternator(B+ in D+ kontakti), za katerega je velika verjetnost, da res sploh ne dela. Zato gre najprej alternator na pregled in morebitno popravilo, če to ne bo zadosti kupim še nov akumulator in zamenjam tisto žarnico, če pa še ne bo delovalo pa vse skupi razbijem. Hvala za pomoč.

Da si neboš naredil prevelikih stroškov.
Prižgi traktor, prižgi vse luči, odklopi baterijo + ali minus kaber in če luči ugasnejo potem pravgotovo altenator ne dela. Ali pa ni pravilno priklopljen. Sicer lahko z Volt metrom na podoben način pomeriš napetost katero daje. Se pravi ali na + kablu od akumulatorja, ki je odklopljen iz baterije in maso se pravi ohišjem stroja (pa motor mora delati seveda). Če je normalno in pravilno delujoč bi moral polniti od 12,8 do 13,5V.(odivsno od altenatorja).
To lahko narediš sam doma brez električarja. Volt meter pa ima vsak lokalni štromar, če ga sam nimaš.
Ugotovil boš koliko ti polni altenator in ali ti sploh polni.
Če je kriv aletenator boš le tega dal na popravilo.
Če ni potem je druga zgodba ampak, če dela pravilno bi moral tudi polniti.
Lahko je samo, rele za vklop, ali kakšna dijoda, vsekakor ni neka katastrofa,lahko pa je tudi baterija odslužila svoje...
Spet zmeriti ali daje 12V ali je slučajna ena celica v stiku in koliko, da elektorlit.
Po tem se bo videlo kje si z elektriko na stroju.
Priporočam še (tudi to je bila velikokrat napaka) da očistiš oksid iz priklopnih klem na akumulatorju in pregeldaš, da so vse žice cele oziroma da imajo pravi kontakt (vijaki na altenaterju, klemah itd)...

Upam da se reši težava.
LP Simon