jah pa saj to je pri vseh zetorjih da zajebavajo bremze. mamo mi dva doma pa morem rečt da smo kar zadovolni sam ma en že tolko ur da bi ga blo treba menjat. ja pa luči so pri zetorju res slabe.

res de so luči slabe pa bremze tut sam za majhne kmetovalce je zetor res čist dobr traktor. Mi mamo zetorja 5011 doma pa že 15 let bremza ne prime (leva) pa se sploh ne obremenjujemo s tmo.Luči pa kokr je enkrat gorijo enkrat ne.

Pri nas imamo model super, pa ni nobenih problemiv z bremzami, primejo odlično v primerjavi s štoretom. Ima zavore na vseh štirih kolesih, zadnje pa so v oljni kopeli. Kar soliden stroj za svojo ceno, z manjšimi pomanjklivostmi (brez inverterja, ročica reduktorja je trda za prestavljanje,...).

Kolk pa je letnik? Če je novejši ni čudn de bremze še kr primejo. Naš je že star pa že velik je obrnu tko de ni čudn de že rahlo za j.....!

A ja pa ročka za reduktor je tut kr fejst trda . Včash tud kr ne morš reduktorja izklopt in se morš pol kr z reduktorjam furat. Gre mal fejst bol počas ampak pol k boš pa šenkrat probu odklopt gre pa čist komot. Tko je nimaš kaj.

Letnik izdelave je 1999, ima pa 1600 ur. Glede reduktorja je pa tako, da ga ponavadi sploh ne moreš vključit oziroma izključit. To se zgodi, če imaš vključen 4x4 pogon. Če ga izključiš, pa se ročica normalno pretika.
Po mojem konstruktorska napaka.

focus je napisal/a:

Letnik izdelave je 1999, ima pa 1600 ur. Glede reduktorja je pa tako, da ga ponavadi sploh ne moreš vključit oziroma izključit. To se zgodi, če imaš vključen 4x4 pogon. Če ga izključiš, pa se ročica normalno pretika. Po mojem konstruktorska napaka.

Ne, ne nič ni konstrukterska napaka. To je pač rešitev za tak denar. Naj bo katerikoli traktor, pri vsakem se bi se vhodni in izhodni del sklopke za vklop štirikolesnega pogona rada vrtila vsak s svojo hitrostjo. To izhaja iz tega, ker obsega prednjih in zadnjih pnevmatik nista enaka vrednosti, ki so jih upoštevali pri preračunu. Obsega pa se lahko spremenita zaradi tlakov v pnevmatikah ki niso ustrezni ali pa zaradi obrabe pnevmatik. Prednja pnevmatika se namreč hitreje obrabi, ker se za določeno prevoženo pot mora zavrteti večkrat saj je njen obseg manjši od obsega zadnje pnevmatike.
Tako ko pa hočeš v nekem trenutku izklopiti prednji pogon, ga ne moreš ker je pogon pod obremenitvijo.
Nasvet za izklop pogona pa je:
1. če si se dalj časa peljal/a naprej zapelji malo vzvratno in pri tem izklopi pogon
2. če si se dalj časa peljal/a vzvratno se zapelji malo naprej in medtem izklopi pogon

Pri vožnji z vklopljenim prednjim pogonom, ti torej na osi, ki je manj obremenjena kolesa podrsavajo. Zato je prednji pogon vedno ko prideš na asfalt ali če ga ne rabiš imeti vklopljenega, dobro izklopiti. Saj s tem varčuješ na pnevmatikah, veliko manj obremenjuješ pogonski sklop=podaljšuješ mu življenjsko dobo, s tem pa seveda varčuješ tudi na gorivu.

SimonKR je napisal/a:

focus je napisal/a: Letnik izdelave je 1999, ima pa 1600 ur. Glede reduktorja je pa tako, da ga ponavadi sploh ne moreš vključit oziroma izključit. To se zgodi, če imaš vključen 4x4 pogon. Če ga izključiš, pa se ročica normalno pretika. Po mojem konstruktorska napaka. Ne, ne nič ni konstrukterska napaka. To je pač rešitev za tak denar. Naj bo katerikoli traktor, pri vsakem se bi se vhodni in izhodni del sklopke za vklop štirikolesnega pogona rada vrtila vsak s svojo hitrostjo. To izhaja iz tega, ker obsega prednjih in zadnjih pnevmatik nista enaka vrednosti, ki so jih upoštevali pri preračunu. Obsega pa se lahko spremenita zaradi tlakov v pnevmatikah ki niso ustrezni ali pa zaradi obrabe pnevmatik. Prednja pnevmatika se namreč hitreje obrabi, ker se za določeno prevoženo pot mora zavrteti večkrat saj je njen obseg manjši od obsega zadnje pnevmatike. Tako ko pa hočeš v nekem trenutku izklopiti prednji pogon, ga ne moreš ker je pogon pod obremenitvijo. Nasvet za izklop pogona pa je: 1. če si se dalj časa peljal/a naprej zapelji malo vzvratno in pri tem izklopi pogon 2. če si se dalj časa peljal/a vzvratno se zapelji malo naprej in medtem izklopi pogon Pri vožnji z vklopljenim prednjim pogonom, ti torej na osi, ki je manj obremenjena kolesa podrsavajo. Zato je prednji pogon vedno ko prideš na asfalt ali če ga ne rabiš imeti vklopljenega, dobro izklopiti. Saj s tem varčuješ na pnevmatikah, veliko manj obremenjuješ pogonski sklop=podaljšuješ mu življenjsko dobo, s tem pa seveda varčuješ tudi na gorivu.

Še ena logična stvar.
Ko menjuješ pnevmatike moraš menjati vse štiri pa čeprav so navadno prednje na ničli zadaj pa je še kar nekaj profila.

LP

Nisi me popolnoma razumel kaj sem hotel povedat. Teško se prestavlja ročica reduktorja pri vklopljenem pogonu 4x4, ne pa ročica vklopa prednjega pogona. Prednji pogon se vklaplja/izkljaplja elektopnevmatsko pri tem modelu.

men je en prijatelj pravo da so si kupli zetorja novega. pa so do zdaj zadovolni. razn tega da imajo malo večjo poravo.