Kljub poštnini pridejo 10-20% ceneje. Pa še veliko več izbire je.
https://www.trgovina-jozic.hr/
https://masiva-bj.hr/

Za primerjavo:
Gumijasti meh za dvojno menjalniško ročico za Landinija npr. stane cca 100+€
Proizvodna cena takšnega meha pri serijski proizvodnji pa močno dvomim, da je 1,5€, je manj. Zavorno stikalo cca 60€. Komplet žične potege za sklopko cca 120€.

mainman je napisal/a:

Prednost imt-jev je da so deli dokaj poceni, pri drugi znamki bi zdaj temu znesku dodali še vsaj eno ničlo. Če lahko vprašam kje pa kupuješ dele na hrvaškem in ali so kaj cenejši kot pri nas? Sam recimo dele za zetorja uvažam z češke, so konkretno cenejši, vsaj večji kosi, pa tudi več zadev dobiš kot lokalno, recimo kakšna tesnila ti pri nas nočejo prodati, rajši kar cel ventil za 100+ eur kot pa eno tesnilo, ki ga na češkem dobiš za 2 eur.

JA samo je kvaliteta ponavadi primerna ceni...

Sem si mislil, da bo tak komentar. Vse vem, kvaliteta določenih delov je porazna, spet odvisno od tega koliko rabiš stroj in zakaj.

Za IMT opažam da so kosi iz Indije 50% cenejši kot kosi narejeni v Srbiji. Pa tudi kvaliteta je na drugem nivoju.
Pa še ko ravno iščem zobnik odgona. V Sloveniji 130€, rok dobave ca.1 teden. Hrvaška 28€, dobava takoj.

Sam rajši kupujem srbske dele, če je to možno, ker domači zlatarji rajši nabavljajo indijsko robo ker je marža večja.
Indijska roba, imaš več kakovosti, eno je šrot, druga roba pa je kar uporabna, sem gledal enega, ki je primerjal glave motorja.

Ko bo 5136 premajhen:
https://www.youtube.com/watch?v=YKjHx4EzL-A

To zdaj pa je lušt. In ne mislim paradižnika. Ali pa še raje 5210. A ga rabim? Ne. Ampak to me še ni ustavilo. Mogoče pride navrsto takoj za Fiat 180-90 in MB Trac 1800.

Ne pretiravati, te bo kakšen socialko ali aktivist videl pa bodo spet mislili kako dobro gre kmetu in nam spet nabijejo kakšen davek ali brezvezen ukrep, samo da bodo spet miljoni za njihove lene riti.

"Za dušo" so tisti traktorji, ki si jih naštel ti in ta, ki sem ga omenil jaz seveda OK, za delo na taki hribovski kmetiji pa to ni. To je bilo vse delano za ravnine z visokim klirensom in visokim težiščem. Skratka smrtno nevarne zadeve za v hribe. Od nekdaj je Landini veljal za "hribovca", pa Same, še bolj pa kar je AT traktorjev. Če hočeš biti velik frajer za malo denarja, poleg tega pa učinkovito delati v hribih, takle vozni park bi ne bil slab:

https://www.facebook.com/marketplace/item/9188409047927364/?locale=hr_HR
https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=21206397&display=Landini%20LEGEND%20180

Glede na to, da znaš sam popraviti, ko enkrat zrihtaš, imaš dobro desetletje mir.