Pogon "popravljen". Nov zobnik in ležaj. Narediti je še bilo treba medeninasti distančnik, da se je lahko centriralo zobnik med oba ostala.


Sedaj pa naprej proti prvemu pogonu. Potrebno bo obnoviti oba križa spredaj in zamenjati dva semeringa. Potem se bo pa sigurno še kaj našlo.

Edina stvar, ki je bila ličarsko popravljena je do sedaj bila desna spodnja stopnica, ki je manjkala. Pa nov izpuh ker original zakrije pol haube. Trenutno se popravlja malenkosti, ker je v kratkem tehnični pregled. To je prioriteta, tako da bo lahko tudi legalno šel na cesto. Drugače še čaka na nove križe spredaj, cilinder za volan in oba za dvig hidravlike malo puščata, kakšna cev bo za zamenjati, kolesni semering solzi, pa zadnje gume bo treba zamenjati ker so močno napokane. Pa kastavek kardana za 540 obr/min moram najti ali pa naredit, ker trenutno ima 1000 obr/min. Kar je za gozdarsko super ker je pumpa za 1000 obr/min ostalo je pa vse na 540 obr/min.
Če ga primerjam z Štore je manj pregleden, manj udoben, glasnejši, manjka mu še eno prestavno območje, sinhron je samo 4 in 5 prestava. Mi je pa všeč možnost izbire eno ali dvosmernega delovanja hidravličnih izhodov in pa višja končna hitrost. Sicer je samo 3km/h več kot Štore ampak se pozna.
Če komu leži tak ali podoben izhod kardane se priporočam.Ali pa rabljene gume 18.4-38, 460/85r38, 480/80r38, 520/70r38.


Test na gozdarski.

Kaj pa poraba ? Štore vs IMT

Zaenkrat je še prekmalu da bi lahko rekel. Ni porabil ni 20l nafte. Ampak predvidevam, da bo podobna. Štore je varčen dokler ga držiš pod 2200 obr/min. Na cesti pa pije več kot jaz na vroč dan.

Vsak motor žre v viskoih obratih, traktor, avto, ...
Meni tudi žre v visokih obratih z prazno prikolico, spije več kot polna prikolica v zmernih obratih.
Se kar čudim ko opazim kako eni nabijajo gas na cesti in na njivi.

Čisto tehnično gledano; da dosežeš visoke obrate je potreben povečan vbrizg nafte, visoki obrati pa pomenijo veliko frekvenco (takega povečanega) vbrizga. Po taki precej neugodni krivulji se povečuje poraba, ja.

A ni max. število obratov pri teh motorjih 2200? Kakšni Zetorji so včasih imeli max. 2500, ostalo pa je bilo bolj ali manj pri 2200. Novi profi motorji pa sploh ne gredo čez 2200, razen kakšni manjši mlinčki in japonske zadeve, tisto se malo bolj zavrti.