diske se da zmontirat ampak nipotrebe. menjat kpl boben, pakne, puše... pa se zrihtajo bremze.

Pozdravljeni.

Ja smo ugotavljali že vse mogoče variante, tudi da je strojnik kriv, vendar;
strojnik je samo eden, vozi samo lahke priklopnike z zavorami če že, traktor pa na leto naredi med 50 do 70 delavnih ur. Semering je ok, saj je bil menjan in kljub temu bremze ne funkcionirajo, aja pa traktor se uporablja v okoilici ljutomera na 100% ravnini, bremze skoraj ne uporabljamo.

Glede bobnov pa, v celoti vse je bilo menjano in kljub temu ni nič boljše.
Mogoče res obstaja kaka boljša rešitev?

lp
mm

zetor 5011 je napisal/a:

@mehanik123 je montiral disk bremze na torpedota. Je pa pri torpedotih velikokrat problem v tem da strojnik bremze zažge in ne primejo več, včasih je pa tud materjal slab (eni bobni so bili slabi in zapaca pakno da nič ne prime)

Našel:
http://traktor.mojforum.si/traktor-post-75235.html&highlight=#75235
Žal slike niso več dostopne...

Boben je bil tudi menjan? Ker sam sem menjal obloge (sinter), nastavil bremze da so enako grabile, je delovalo nekaj časa, zdaj pa ugotavljam da je zelo odvisno od vlage v zraku. Ko je malo vlage (recim prejšnji teden) so bremze prijele normalno. Včeraj na primer in vedno ko je bolj vlažno, pa zavore cvilijo brez pritiskanja na pedal vse dokler se ne obrabijo dovolj. Sumim na slab material bobna, ki verjetno že ob manjši vlagi zarjavi. Potem pa pritisneš na pedal te pa skoraj vrže iz sedeža.

sbor

Boben čeljusti .... skratka vse kar gre zraven, vse je bilo menjano. Ni mi najbolj jasno, zakaj se to dogaja, namreč če zajadramo alo dalje: večina avtomobilov ima bobne odzadaj pa funkcionira, tudi z zetorjem ni težav, vsaj kot opažam po vasi, jaz pa sem en veliki siromak z bremzami. Ja seveda prijemljejo bobnaste zavore boljše ob mokrem oz vlažnem vremenu, vendar to ne reši problema čez vse leto. Mislim da so bremze zavore osnova preden se podaš na cesto.

Problem je v sami kvaliteti bobna. Materjal je slab in zapaca pakne, ki postanejo gladke in zato posledično bremze ne primejo.

bi se strinjal z vami vsemi, vendar me bega to, ko boben "podreš" razstaviš je čist kakor da je bil ravnokar novi dani gor. pakne so kot nove, skratka ni da ni. Moje mišljenje je da se popust navoj pri natavitvah leve in desne zavore. Nisem ravno specialist glede tega, pa vendar to je še edina razlaga... ki bi bila logična.

Deutzi oziroma torpedoti so takšni traktorji, ki imajo res problema z bremzami saj se tudi samo součujemo z temi težavami. Vendar težave sem sam pri sebi rešu.

Ko berem kaj vse pišete, nove pakne, novi bobni,.... Zanima me zakaj to menjate - tako kot je en napisau, strojnik kriv ker jih je zažgal. Kaj pa ta strojnik a ni nič mehanik predlagam, da pravilno bremze nastavi, enakomerno in stvar more more funkcionirat je pa res, da je življenjska doba za ponovno nastavljanje od 100 do 200 ur odvisno ali ima prikolica bremze ali ne.

Povem vam, da se da zrihtat. Nekdo je omenu vijak, tudi ta igra svoje mnenje.

Jaz, ko nastavljam enkrat na leto bremze vam dam predlog dvignem zadnji del v zrak. Če nastaviš bremze in dvigneš traktor pa nemoreš zavrtet kolesa si nekje zamoču, če nastaviš bremze in dvigneš trktor ter se kolesa vrtijo ga spusti in ti ne primejo si zamoču.

Bremze morete nastavit dvignit traktor, kolesa se morejo vrtet brez da drsajo, traktor spustit jet na probo bremze morete še samo naštelat, da primejo enakomerno potem pa še ROČNO treba naštelat.



Če sem narobe napisau me naj kdo popravi vendar pr meni dela. Je pa res da morejo bit prej pakne in bobni vležani, ne zažgani in ne obrabljeni do konca.

Hoj.

Sem vesel vašega mnenja, vendar, ja ta vendar... Na našem Torpedu so bili bobni res 2zgpneni" do konca in zato smo menjali vse po spisku. Vse kar ste navedli je res, samo ni mi jasno, doma smo bremze nastavili po vašem principu, dvignit v zrak... in je delovalo kot že rečeno cca 30 delavnih ur, nato se je vse skupaj popustilo, kljub NE uporabi bremz, saj smo na čisti ravnini. Nato ker smo smatral da smo nekaj narobe naredil smo ga peljali k prvemu mehaniku in je bila stvar ista čez 30-40 delavnih ur. Pa še fajn smo plačal za nastavitve... Prišlo je leto okrog in spet tehnični, padec zaradi zavor... smo dali zrihtat drugemu serviserju in evo zlomka... spet sem na začetku, torej po nekajkratni uporabi ne zgrabi ničveč nič. Aja pa nastavljal nam je nazadnje serviser od Deutz fahr-a iz avstrije.


KAJ NAREDITI? Prodati traktor?

lp
Markić

Kot je svetoval že uporabnik alkoholik - kupiti komplet rabljene original deutz zavore in zamenjati?