Heh te kosilnce pa še nisem videl ne v živo ne na sliki-no glavno da služi svojem namenu-košnji!
Fajn delaj z njo -LP

reider je napisal/a:

Odpri pipico goriva.S prstom drži gumbek na fergazerju,da ti začne kapljati bencin iz njega na tla.Pero(zaug) imej ko je hladen vodoravno.gas potegni na 1/3.Potegni in bo 2 do 3 x prdnla,kot bi misla vžgat.V tistem trenutku moreš potisnit loputico(pero zauga)navzdol in bo motor stekel a z tistim zaugom bodi hiter,da ne zakasniš. LP

Pozdravljeni,
Kje pa je ta zaug? Kje se nahaja? Verjetno kje okoli frgazerja? U bistvu niti nisem našel tudi tistega gumbga na frgazerju, je pa res, da se nisem preveč poglabljal. Ali je glede na to, da ni BCS pač pa Bertollini ta postopek enak ali je kaj drugačen?
lp

Za tvoj Bertolini nimam pojma,bi ti pa če bi želel poslikal ta fergazer od BCS pa ne vem,če ma smisel,ker nimaš enake.

Drugač pa se pri BCS nahaja ta zaug(pero,ki zapira dotok zraka v motor) neposredno pod plastičnim filtrom zraka,ki se nahaja na vrhu fergazerja.Zgleda kot črn pokrov okrogle oblike.
Za pumpanje goriva pa ma BCS majhen gumbek Fi 6mm in gleda iz fergazerja kakih 10 mm in je obrnjen navzgor. Luknjica iz katere prteče bencin po pumpanju je v njegovi neposredni bližini-kakih 1 do 2 cm.

Ker nič kaj dosti ne najdem o tem Bertolliniju. Ali kdo kaj več ve o tem motorju? Koliko ima konjev?

Pozdravljeni, pišem kar v to temo, sicer ni bilo o tem nič govora predhodno, vendar vseeno...
Imam BCS 622 (110) in me zanima naslednje.
V kateri poziciji ročice za zaporo diferenciala le-ta dejansko prime, se vklopi zapora. Imam namreč model z enojno ročico (zavore (L+D) so na krmilu , na desni roki).
pozicije so tri:
p1 skrajno levo
p2 sredina (pokonci)
p3 skrajno desno

Namreč v nobeni od pozicij, se mi ne zdi da bi zapora delovala, vedno lahko vrtim kosilko levo desno in se kolesa premikajo eno naprej eno nazaj.

Rabim namreč mnenje oz podučitev, saj z BCS-ko rokujem privič.
Mogoče je da tudi zapora ne dela, je pokvarjena, ali pa je za naštelat... v vsakem primeru pa bi rabil vedet v kateri poziciji prime.

hvala za pomoč![/img]

načeloma bi moral diferencial o obe kolesi gnati enako, ko je ročica navzgor, ko pa je obrnjena v katerokoli stran, pa naj bi tista stran mirovala, torej če ročica kaže v levo, potem obračaš v levo, miruje levo kolo.

upam da bo pomagalo.

Skrajno desno, vsaj pri meni je tako. Včasih ne takoj prime Bcs pač...

ročna zavora prime na vseh pozicijah te ročice,medtem,ko špera dela,ko je ročka skrajno desno. Pa takrat ko ti obrneš ročko takoj ne zablokira diferencial,ampak se to vklopi po nekaj časa vožnje,ko pride ugoden trenutek,da mehanizem "vskoči).Če nikoli ne vskoči,pa je lahko kaj z mehanizmom narobe.Nič ne bo od škode,če z WD-jem malo nasprejaš tam vse skupaj.ekcenter na koncu ročice pa rahlo z vazelinom potegni,boš lažje vrtel ročico. Tut bovdene zajl malo namaži,potem bolj mehkeje vse dela,delo pa je prijetnejše.

Ko pa špera prime pa si v hudem nagibu z vozičkom pa te z lahkoto prevrne.

V hudem nagibu z vozičkom ne smeš biti. Pravzaprav že v blagem nagibu ni preveč priporočljivo. A je tako težko odklopiti pa peš hoditi od zadaj?