Sem imel tud enkrat tak primer, pa je bilo treba samo očistit kontakte na starterju in preklopnem magnetu.
Je pa zetor super tudi za deformirat aku, ker ponavadi slabo polni in ga je treba pač redno dopolnjevat, tudi če je skoz v pogonu - vsaj tako iz lastnih izkušenj.

segreg je napisal/a:

. Je pa zetor super tudi za deformirat aku, ker ponavadi slabo polni in ga je treba pač redno dopolnjevat, tudi če je skoz v pogonu - vsaj tako iz lastnih izkušenj.

Zanimiva trditev, v katero dvomim. Imamo 52-ko 12 let.Kupil sem le en akomulator, vžiga ko zmešan in niti enkrat ni vžig zatajil niti za kratek čas ne.Samo vodo gledam v akomulatorju in je to to. pa še celo zimo je veni bil. Res pa je da je 143 Ah. Polnjenje je naloga alternatorja in če je ta ispraven mora vse špilat. Če pa je v notranjosti alternatorja kaka okvara, pa ga treba dat popravit autoelektrikarju. Slišal sem, da če je v njem nekaj hin preveč polni akomulatorje in jih po domače rečeno uničuje. Prvi znaki so včasih že to, da vedno gori lučka polnjenja vedno a polni še pravtako. Tako mi je delalo na TVju, preen sem ga prodal. Nato sem na alternatorju zadaj kupil novo majhno črno škatlico, ki je nanjem in je šlo en teden super, pol pa spet po starem. Luč je vedno gorela, pa sem jo pač ven vzel

tomaz.sojer je napisal/a:

dobr dan ! Pr ns se je pojavu problem da tkaktor noče vžgat ,ko pritisnem stikalo za vžig ,je čist mrtu samo pri štartrju se sliš ko nardi" tk tk ". Kaj mislte da je vzrok tega ,pa kleme na akomulatorju sm očistu pa je isto .

No pa smo zrihtal zetorja ,kriv je bil štartar oz.rotor ,sedaej smo rotor zamenjal in zalavfa še lažje kot prej .

Nisem našel primernejše teme, zato bom kar tu napisal... Pri zetorju 3320 sem opazil, da je pri ročkah za upravljanje hidravlike in hidravličnih ventilov še ena ročka, ki se da premakniti v 3 položaje in sicer je zraven na ploščici napisano D M P (če se na motim), pa me zanima kaj spremani položaj te ročke (sedaj je nastavljena na P in ne vem če je že kdaj bila prestavljena v drug položaj).?

P... pozicijsko upravljanje
M... kombinirano
D... upravljanje na osnovi odpora
Mi imamo vedno na M.

Hm kateri od oznake NI primeren za vitel in je primeren/obvezen za oranje?

"D" je samo za oranje in nikakor ni primerna za vitlo. Za vitlo naj bi bil najbol primern P.
Pa mislim, da je potrebno imet, če hočeš da te regulacije delujejo kot je treba zapeto prčeko na zgorno luknjo.

Eno hitro vprašanje dnes mi je med oranje postopoma odpovedala sklopka. Njaverjetneje je cilinder za sklopko saj je vse od olja. me pa zanima kak zaj z tem ali se da pretesnit ali je treba kupiti novega?

Cilinder za sklopko, ki je pod kabino? Nimaš kaj dihtat, kar novega. Stane pa enih 10€ (mogoče 15), tako da ni panike. Isto velja za tisti cilinder, ki je prav pri pedalu za sklopko.

evo smo zrihtali sem pozneje ugotovil da je res cilinder cena novega je pa bila 18 €