Štoreta pozimi vžgemo tako, da mu pomagamo, da na akumulator pripnemo zaganjač polnilec in ga verglaš dokler ne vžge. Toda Štoretu po določenem času nekaj preskoči tko, da slišiš v kabino in takrat ga brez problema vžgeš. Toda zdej bo skor vsen, ko pride nov stroj kbajti.

Štore vžiga tudi pozimi brez problema,če je vse ok.porihtano .Moj 404 vžiga super odkar je doživel generalno motorja.Pa še mehanik je baje nekaj mal drugače nastavil kot je original samo te skrivnosti pa ne izda. Drugače pa mi služi že 26 let in bo verjetnomoral še naprej saj ta mali bolj hoby kmetje verjetno ne bomo prišli do boljšega. Vzdržljiv pa je in nas ne boli glava zaradi elektronike, ki jo imajo novi traktorji.Malenkosti ne moreš sam popravit, se pa zato smeje servisom.

pro_farmer je napisal/a:

Štoreta pozimi vžgemo tako, da mu pomagamo, da na akumulator pripnemo zaganjač polnilec in ga verglaš dokler ne vžge. Toda Štoretu po določenem času nekaj preskoči tko, da slišiš v kabino in takrat ga brez problema vžgeš. Toda zdej bo skor vsen, ko pride nov stroj kbajti.

Ko ti tisto nekaj preskoči šele začni verglat pa boš zaganjač manj obrabil.Ko obrneš kontakt za zagon v levo do polovice počakaj in ko zaslišiš,ta preskok (kot praviš ti)zaverglaj in mora vžgat.

Mene pa zanima zakaj mi štore 502 samo vergla noče pa vžgat.
Pozimi smo ga enkrat vžgali pa je po nekaj minutah sam od sebe crknil , od takrat ne vžge več. Kdo ve kaj bi blo, varovalke so vse cele

jst1 je napisal/a:

Mene pa zanima zakaj mi štore 502 samo vergla noče pa vžgat. Pozimi smo ga enkrat vžgali pa je po nekaj minutah sam od sebe crknil , od takrat ne vžge več. Kdo ve kaj bi blo, varovalke so vse cele

Hja možnosti je več. Najbolj osnovna (in najbolj smešna) je ta, da je zaprt dovod za nafto (oziroma je bila le ta zmrznjena in se zatorej ni premikala po sistemu). Torej pipica, ki je pod tankom je zaprta. Če je to vzrok, je bilo logično, da je traktor laufal samo še nekaj časa, saj je šel na tistih nekaj kapljic goriva, kar ga je ostalo v ceveh PO tej pumpici in različnih filtrih, "boš pumpi"...
In če se je zgodilo to, potem je verjetno potegnilo notri nekaj zraka in bo potrebno ves dovod goriva "prezračiti". Torej takoj naprej od te pipice gre cevka v neko ročno mini pumpico, s pomočjo katere naj bi ročno spet spravil tekočino (gorivo) v sistem. Z ključem št. 17 odvij matice na cevkah vseh treh cilindrov na motorju. Pritiskaj toliko časa, da pride ven kakšna kapljica goriva.
Če je to to, drugača pa...

Ste mogoče preverili akomulator? Verjetno je preslaboten, da bi zavrtel in v tek poslal motor.

Pozdravljeni.
Imam eno vprašanje. A kdo morda ve kakšno je menjalno razmerje prednjega diferenciala pri 404? Ali pa pri Torpedu, ki ima baje isti most.

w00rth je napisal/a:

Lp. imam eno vprašanje kakšne cene so kej za rabljenega štoreta 402 rad bi ga prodal pa me zanimajo tko cene. sicer moj ima komplet use 4 gume nove servis na motorju je bil narejen olje filtri itd. traktor ima 2700h je pa praktično kot nov no. tko informativno pa hvalaa LP

GTC je napisal/a:

w00rth je napisal/a: Lp. imam eno vprašanje kakšne cene so kej za rabljenega štoreta 402 rad bi ga prodal pa me zanimajo tko cene. sicer moj ima komplet use 4 gume nove servis na motorju je bil narejen olje filtri itd. traktor ima 2700h je pa praktično kot nov no. tko informativno pa hvalaa LP

Če je to še aktualno me zanima . Rabim nekaj podobnega s kabino.
Avtorja prosim za stik na ZS

Ali ima kdo štore 504? Zanima me tip motorja. Je morda IMR DM33 ?

V prometni piše,tip motorja 2087,2500cm3,38kw