večje gume, tako kot jih ima naš MF.

leti 61(GPS), po števcu 54(v traktorju) zato, ker smo ga naročili s 480 mm gumami, nato pa smo ga po ogledu na sejmu naročili spremembo na 520mm gume (glede nadalnjih mer pa nisem ziher, ampak obseg se je sigurno povečal).

problemov ni zaenkrat nobenih, traktor deluje normalno. tudi pri čipu ni bilo do danes nobenih problemov, traktor itak ne gre več kot 2200 obratov. ker je motor commonrail, se dejansko samo zviša tlak vbrizga. se tistih 10-15 konjev kar pozna pri rotobrani, se mi zdi da kar lažje diha muffy.


kar se pa obvladljivosti tiče pa moram reči da je največji problem pri plugu in ovnikih kako se vse to maje že pri 50 km/h nemoreš verjeti. verjetno je 50% tega majanja zaradi zračnega vzmetenja kabine, a vseeno. nočem vedeti kako bi moja hrbtenica trpela če bi se vsi ti tresljaji prenašali direktno.

Mene pa zanima če se da mogoče povečati moč MF 5445 modelu ki ima Perkinsov motor z 90 konji, po mojih informacijah se ne da bil bi pa zelo vesel če bi jo lahko povečal za 10 konjev ker mi malo manjka moči za baliranje v klancu.

živijo,
eno vprašanje glede čipiranja ;
odločam se za čipiranje JD 6230 standard. v slogi priporočajo čip STEINBAUER a mi lahko kdo ki te zadeve malo boje pozna opiše njegovo delovanje. baje da ne poveča tlak v comon railu ampak spremeni mešanico goriva je pa kar drag .. če kdo ve kaj več o tem z besedo na dan

Prvo moraš sploh vedet kaj je to čipanje. To pomeni, da nekdo spremeni parametre delovanja motorja v spominskem modulu.
Dela pa se tako, da se za 20% dvigne tlak goriva v commonrail, bolj se odpre turbina, seveda če je dovolj rezerve v dovodu zraka skozi turbino se lahko poveča tudi dotok goriva.
Priporočam pa ti chiptuning iz domžal, saj mala napaka lahko pomeni polom motorja.
Lp

Steinbauer se ne more primerjat s klasičnem preprogramiranjem. Sem imel na avtu pa ni primerjave. Drugače pa steinbauer ne poveča tlaka, ampak samo laže glavnemu računalniku, da le ta vbrizga večjo količino zraka in goriva.

kmet je napisal/a:

Steinbauer se ne more primerjat s klasičnem preprogramiranjem. Sem imel na avtu pa ni primerjave. Drugače pa steinbauer ne poveča tlaka, ampak samo laže glavnemu računalniku, da le ta vbrizga večjo količino zraka in goriva.

a potem je steinbauer uredu zadeva? Kaj pa poraba GOR/DOL?

Kako pa to poveča količino zraka?Ali nima turbina vedno enak obseg, povečujejo se samo obrati turbine in to z izpušnimi plini ali je kako drugače.Več je zraka več goriva lahko vbrizgaš, samo da je ravno pravi čas in čimbolj razpršeno. Zato so pa veliki tlaki pri vbrizgu goriva.Če prav razumem čip samo poveča količino goriva. Ali je kako drugače.Bi bila zanimiva strokovna razlaga.

Pri commonrail motorjih ima turbina presostat, ali novejše že elektro motorček, ki odpira lopute v turbini in tako povečuje vrtenje in posledično pritisk in količino zraka.
Lp

Pred nekaj meseci smo odprli podružnico nemškega podjetja v Sloveniji, ki se ukvarja s tovrstnimi posegi. Več informacij na www.m-chip.eu ali www.mcchip-dkr.si

Posnetek in meritev Fendt 514 Vario in Claas 640 Arion.
http://youtu.be/ya_qxwWgN3M

V Sloveniji pred kratkim opravljen poseg na JD 5080R in New Hollandu T6.140

Potekajo pogovori s trgovci JD in NH ter serviserji za sodelovanje. Vsekakor na tržišče prinašamo novo dimenzijo znanja s tega področja.

Za vprašanja smo na voljo.

m-chip.eu je napisal/a:

Pred nekaj meseci smo odprli podružnico nemškega podjetja v Sloveniji, ki se ukvarja s tovrstnimi posegi. Več informacij na www.m-chip.eu ali www.mcchip-dkr.si Posnetek in meritev Fendt 514 Vario in Claas 640 Arion. http://youtu.be/ya_qxwWgN3M V Sloveniji pred kratkim opravljen poseg na JD 5080R in New Hollandu T6.140 Potekajo pogovori s trgovci JD in NH ter serviserji za sodelovanje. Vsekakor na tržišče prinašamo novo dimenzijo znanja s tega področja. Za vprašanja smo na voljo.

Prinašate novo dimenzijo znanja na tržišče? Predvsem mislim, da bo vaše "znaje" koristilo uporabnikom traktorjev in njihovim denarnicam, sevada pa bodo obiski na servisih pogostejši,...