Na kratko...

Govori o prednosti elektronske regulacije, to kar je že predhodnik omenjal in sicer, da se ohranja trakcija tudi na prednjih kolesih, ker bistvo uredi EHR. Tako se tudi 4x4 bolj izkoristi.

Plavajoč položaj pomeni to kar pravite, da orjete brez regulacije -izklop in se uporablja za priključke ki so vodeni na kolesih-za sejalnice kjer se torej priključek prilagaja terenu brez da bi to vplivalo na delovanje hidravlike.

Meni pomeni plavajoč položaj pri plugu to, da vleče plug v globinoooo in prej ali slej traktor ugasne. (če so lemeži vredu )

Bom s svojimi besedami povedal...če si predstavljamo valovit teren in traktor+plug. Če je regulacija izklopljena sta traktor in plug toga partnerja in če damo nekaj togega na valovit teren:idea:
Zato je EHR vezni člen med vlečnim strojem in priključkom. Ko se traktor na sprednjem koncu spušča v "jarek", to zaznajo senzorji in regulacija posreduje tako da za toliko spusti hidravlične roke, da plug ostane na primerni globini, v nasprotnem primeru bo pogledal iz tal.

Tako kot pri zgrabljalniku, ko imamo kopirno kolo in tandem podvozje

Sicer pa ja, če bi dali še na sprednji del pluga podporno kolo bi........

hm, valovit teren... pa je res na njivi kje teren tako valovit, da plug vrže (skoraj) ven? če je teren tako valovit, je to tudi sranje pri vsaki obdelavi, od bran do sejalnice, če imaš DTM in kosiš da ne govorim... ni bolj smiselno poravnat teh grbin?

Jaz orjem v glavnem po ne-valovitem terenu, vzmetenje itak vključeno, ker ga ne morem izklopiti..Podporno kolo na četrti brazdi=cca 5 m oddaljeno od ročic hidravlike, sprednji del pluga je na spodnjih dveh rokah traktorske hidravlike, toplink na podolgovati luknji prosto pleše..EHR na trdo, torej brez korekcij glede na vlečni odpor, ker je ta korekcija tak ali tak edina, ker so tipala odpora na spodnjih ročicah.. In kot sem že nekje napisal me zelo živcira tisto stalno drkanje zzzzzz, zzzzzz...

Valovit ni treba popolnoma dobesedno vzeti....tudi grude pod prednjo kolo pomenijo enako.

Sicer pa čemu potem v celi zgodbi podolgovata luknja ... za oranje in če kdo kaj opazuje toplink in to luknjo si bo priznal, da njiva vseeno ni asfaltna cesta. Verjamem, da v lahkih tleh in višku moči pri traktorju ta zadeva za nekoga ne bo toliko pomembna. Jaz orjem z 130KS 2,1m in sem kako stvar tudi že sprobal, kompromis pa zna biti pomembna beseda.

Nazadnje urejal/a Simon MS 29 Maj 2010 19:40; skupaj popravljeno 1 krat

Simon MS je napisal/a:

Valovit ni treba popolnoma dobesedno vzeti....tudi grude pod prednjo kolo pomenijo enako. Sicer pa čemu potem v celi zgodbi podolgovata luknja ... za oranje in če kdo kaj opazuje toplink in to luknjo si bo priznal, da njiva vseeno ni asfaltna cesta.

Itak, da podolgovata luknja.. če si v okrogli si zajebal..

WeekEnd kmet je napisal/a:

Jaz orjem v glavnem po ne-valovitem terenu, vzmetenje itak vključeno, ker ga ne morem izklopiti..Podporno kolo na četrti brazdi=cca 5 m oddaljeno od ročic hidravlike, sprednji del pluga je na spodnjih dveh rokah traktorske hidravlike, toplink na podolgovati luknji prosto pleše..EHR na trdo, torej brez korekcij glede na vlečni odpor, ker je ta korekcija tak ali tak edina, ker so tipala odpora na spodnjih ročicah.. In kot sem že nekje napisal me zelo živcira tisto stalno drkanje zzzzzz, zzzzzz...

Se popolnoma strinjam s tvojo izjavo in meni tudi tisti zzzz zzzz motorčka zadaj mi prav nič ne paše

tom_II je napisal/a:

Se popolnoma strinjam s tvojo izjavo in meni tudi tisti zzzz zzzz motorčka zadaj mi prav nič ne paše

To so šumi, ki nastajajo zaradi turbolentnega pretoka olja skozi hidravlične ventile.

daš pa radio bolj naglas

en video od mene ki sem ga naredil....spomladansko oranje na zelo težki zemlji
http://www.youtube.com/watch?v=Ilw4yvyapLo

kolk je pa ta njiva dolga??

Prosim ne smeti foruma z nevmesnimi vprašanji!? Če imaš kaj kar te zanima z avprašat, reje vprašaj preko ZS!

moderator