Savinjčan je napisal/a:

Luksi je napisal/a: jah, tranzmisija ki jo ima naš 6460 se uporablja pri traktorjih največje moči 230 KM tako da tu ne vidim problema. takisto sem našel na netu podatke za ta motor (sisu 44CWA) ki se uporablja še kje drugje kot v traktorjih da je največja moč pri enem gozdarskem stroju in sicer 117kw, dočim bi ob uporabi čipa imel naš le 110kw. ma nevem, verjetno itak nebomo tega vgrajevali ker je riskantno. malo sva se z očetom menla pa nisva ziher al ja al ne. bomo videli to si pa mal za lase prvleku vaš 130 konjski pa nebo imev enako transmisijo kot 230 konjev ,ze po velikosti traktorjev negre skup

verjemi da je ista. sem si zrihtal PDF fajle in so v vseh serijah enake transmisije. sej pol pa so pač sam večje gume in pa večja medosna razdalja gor, je vse ostalo isto.

tudi meni se zdi velik razpon za isto menjalnik...

danes šparajo pri vsakem mm železa... in res ne vem zakaj bi dajali 2xpremočan menjalnik v traktor (že sam menjalnik nekaj konjev pobere)

hanzi11 je napisal/a:

tudi meni se zdi velik razpon za isto menjalnik... danes šparajo pri vsakem mm železa... in res ne vem zakaj bi dajali 2xpremočan menjalnik v traktor (že sam menjalnik nekaj konjev pobere)

Seveda šparajo pri vsem. Moraš pa vedet da razvoj takega menjalnika ni poceni in se jim enostavno ne splača razvijat za vsak razred konjskih moči. raje gredo razvijat novo transmisijo za povsem nov traktor, ki ga bodo prodajali nekaj naslednjih let.

pri omenjenem menjalniku gre res za enakega, saj pri transmisiji ni pomembna moč, temveč navor. Navora ima pa motor 44CWA 580Nm, kar pa v primerjavi z 6 valjnimi motorji niti ni tako malo, in je tukaj primeren enak menjalnik. Drugače pa nekateri proizvajalci delajo sicer enake menjalnike z enako tehnologijo, vendar da so pri manjšem traktorju cenejši in posledično slabši materiali (slabši v smislu trdnosti, trdosti...)

Luksi je napisal/a:

Lep pozdrav! zanima me, kaj si mislite o teh čipih za moč, ki jih priklopiš na senzor pritiska v vodu? tukaj je par strani ki te čipe prodajajo za okoli 500€, kar se mi zdi dokaj ugodno. ker imaš potem namesto 125 KM kar 150 KM klik klik s tem da pred servisom zadevo odklopiš v 15 minutah kar se mi zdi bistveno za garancijo.

Da še jaz malo pristavim svoj pisker glede tuninga. Elektronik, ki potvarjajo podatke o tlaku v skupnem vodu (common rail), temperaturi goriva tlačilka-šoba (PD) itd, je na trgu kot smeti. Šobe so narejene za delovanje pod določenim tlakom. Da bi motorju vbrizgali več goriva, sta dve možnosti:
- v istem času vbrizgamo več goriva z večjim tlakom
- podaljšamo čas odprtosti šobe

Elektronike, ki jih priklopimo na skupni vod, samo spreminjajo napetost, ki jo daje tipalo na skupnem vodu in sporočajo motornemu krmilniku, da je tlak prenizek. Visokotlačna črpalka ustvarja večji tlak in to je to. Kako pa se počutijo šobe, ko poskusijo zapreti dotok goriva pod tlakom 1.600 namesto 1.250 bar, si pa lahko misliš. Isto elektroniko lahko uporabljaš za vse motorje, ki imajo enak priključek na skupnem vodu. Že to ti pove, kako "specialne" so. Imam jih nekaj, sem jih preizkusil. Roke stran! (če kdo želi, mu šenkam)

Elektronike, ki krmilijo čas odprtosti ventilov so daleč bolj zahtevne, pa tudi dražje. So mali računalniki. Odvisno od motorja, spremljajo cel kup parametrov; temperaturo motorja, količino vbrizganega goriva, količino zraka, temperaturo izpuha, tlak turbine, tlak goriva...
Prednost takih elektronik je v tem, da veš kaj si plačal in dal na traktor. Dobiš jih pri zastopnikih praktično vseh proizvajalcev traktorjev. Prodajajo jih navadno pod svojimi imeni, proizvajalec pa je večinoma isti.

Efekt je tak, da ti navor in moč seli v nižje vrtljaje. Testi, ki so jih delali na traktorjih z vgrajeno elektroniko tega proizvajalca, so obetavni. Ne le, da sta bistveno večja navor in moč, tudi vrednost izpušnih plinov je boljša kot pri serijskem motorju.

LP

Nazadnje urejal/a vsizavse 02 Jul 2009 14:28; skupaj popravljeno 1 krat

vsizavse je napisal/a:

Efekt je tak, da ti navor in moč seli v nižje vrtljaje. Testi, ki so jih delali na traktorjih z vgrajeno elektroniko tega proizvajalca, so obetavni. Ne le, da sta bistveno večja navor in moč, tudi vrednost izpušnih plinov je boljša kot pri serijskem motorju. LP

Naslednja generacija motorjev Najbrž dobro (bolje) zaslužijo, če jo prodajajo že vnaprej.

SimonKR je napisal/a:

vsizavse je napisal/a: Efekt je tak, da ti navor in moč seli v nižje vrtljaje. Testi, ki so jih delali na traktorjih z vgrajeno elektroniko tega proizvajalca, so obetavni. Ne le, da sta bistveno večja navor in moč, tudi vrednost izpušnih plinov je boljša kot pri serijskem motorju. LP Naslednja generacija motorjev Najbrž dobro (bolje) zaslužijo, če jo prodajajo že vnaprej.

Po moje, da se nisva razumela. Obstoječ motor Fendt 714 Vario, so testirali brez dodatne elektronike in z dodatno Steinbauer elektroniko.

vsizavse je napisal/a:

Prodajajo jih navadno pod svojimi imeni, proizvajalec pa je večinoma isti. Efekt je tak, da ti navor in moč seli v nižje vrtljaje. Testi, ki so jih delali na traktorjih z vgrajeno elektroniko tega proizvajalca, so obetavni. Ne le, da sta bistveno večja navor in moč, tudi vrednost izpušnih plinov je boljša kot pri serijskem motorju.

Če s tako elektroniko dosegamo boljše rezultate (vsaj manjše emisije), tako krmiljeni motorji zadoščajo strožjim normam. To lahko samo presadiš na serijske traktorje in je.

tako sem mislil.

Če s tako elektroniko dosegamo boljše rezultate (vsaj manjše emisije), tako krmiljeni motorji zadoščajo strožjim normam. To lahko samo presadiš na serijske traktorje in je.

tako sem mislil.[/quote]

Ja seveda. Imaš prav. Te elektronike so itak že v prodaji in lahko vsak za svoj traktor izbere elektroniko in jo vgradi.

Nazadnje urejal/a vsizavse 03 Jul 2009 14:28; skupaj popravljeno 1 krat

Kako pa takšno povečanje moči in navora prenese ostalo (menjalnik,...).