Morda zna biti kaka smet kje v tanku kot si sam rekel. Sem imel podobno stvar pri prejšnjem traktorju. Vsake toliko zadeva zgubila moč. Na koncu kestl dol iz traktorja, sčistit zadevo na suho, spihat vse cevi, še enkrat menjal cevi od takrat naprej več ni bilo težav. Pa preden sem kestl spucal sem menjal v tistem mesecu dni trikrat filter, preden sem si vzel čas in vzel kest dol. Ma še ena izkušnja več za življenje takrat....

Pred kakšnim mesecem ali dvema imel podobne probleme, sicer z 5211. Traktor se je kar ugasnil, kot da mu zmanjkuje nafte pri polnem rezervoarju. Ko se je ohladil je spet deloval nekje pol ure in stvar se je ponovila. Sprva sem mislil da sta zamašena filtra, kar bi bilo sicer čudno saj sem ju zamenjal pred cca 150 urami (spomladi). Ko sem odstranil kozarca s filtri v njih sploh ni bilo nafte, zato je padla na sum nizkotlačna črpalka. Tudi "strokovnjak za črpalke" ni našel drugega vzroka zato bi skorajda že kupil novo in vrgel stran nekaj €.
Slučajno je odstranil kozarček na ročni pumpici in opazil da je bil počen. Sicer toliko da nafta ni puščala ampak dovolj da je vleklo zrak. --> Problem rešen za cele 3€

Po mojem če bi bila glavna črpalka traktor nebi deloval enakomerno, vsaj pri našem je bilo tako. Sprva se je zaganjal, nato pa na visoke obrate in se ga ni dalo ugasniti.

Si rešil težavo?
Glede na to kako draga je ta črpalka, predlagam da najdeš nekoga v tvoji bližini z enakim ali podobnim traktorjem in ju zamenjajta za kakšen teden. In boš videl kje si.
Jaz bi vztrajal okrog te črpalke, ali kakšna stara gumjasta cev (si že omenil, da si jih zamenjal)
Če bi bili filtri, jih odstrani in delaj brez njih.

Upam, da sem rešil, sicer test še sledi. V rezervarju se je okoli sesalnega sita naredil gel, zgleda, da se je zgostila nafta.
Kaj moremo, tole bio sranje , ki se dodaja zadnje čase, dela svoje.

Zgleda, da je svoje naredilo tudi to, da je traktor nekaj let bolj ali manj stal preden sem ga kupil. Sicer sem zamenjal vse tekočine in filtre, nisem si pa nikoli misli, da pride do kaj takega, pozimi ja, poleti pa ne.

Hvala vsem za pomoč.

Eno vprašanje, naročuje kdo kakšne dele z češke za zetorje?

Pri nas se pozna, da ima dosti trgovcev nesramne marže. Cene delov so kot za kakšnega JD. Glede na to da za avto vse dele kupujem iz nemčije (autodoc) kjer lahko brez problema prihraniš 40%, pa še izbira je večja, da o hitrosti dostave ne govorim.

Nazaj na zetorja, gledam tole trgovino https://www.atpmotor.cz/. Vidim, da so cene tudi po več kot 30% nižje ko pri nas. Kakšen izkušnje glede te trgovine, ali pa katere druge?

Je kdo na ta traktor montiral dodatno hidravlično komando. Rabim še dva para priključkov pa bi poleg originalne montiral še eno dodatno. Vem kam speljati povratek, ideja je, da komando vežem na cev s spojko, ki je za ničlo - breztlačni povratek. Nisem pa siguren od kod vzeti tlačni del.

Traktor že ima tovarniško montirano dvojno komando. iz črpalke gre tlačni vod, da prioritetni ventil za hidravlične zavore in potem z njega na komando. Iz komande grejo 4 linije na priključke in potem še ena linija nazaj v tank. Ena povezava pa gre, predvidevam da, na dvižno hidravliko.

Ima blok dvižne hidravlike kakšen priključek tipa N? Če ga ima kje se nahaja?

Je kdo na proximo 8441 montiral hladilnik hidravlične tekočine. Gre se za novejši model, ki je enak kot so bile proxime 85 oz. prve serije 90, torej z akumulatorjem na strani in ne pred hladilnikom. Traktorji so brez hladilnika in ko se z njim dela težka dela (gruber, rotobrana, ...) se močno grejejo.

Sam sem kupil hladilnik od novejše serije, zdaj me pa zanima kako ga priključiti ker mislim da nima namenskega priključka.

Ena ideja je, da ga priklopim na povratek iz dodatne tovarniške hidravlične komande (priključek T), povratek iz njega pa speljem nazaj v ohišje menjalnika ,torej tja kam je prej bil speljan povratek hidravlične komande. Problem, ki ga vidim je, da je komanda druga v vrsti, prvi je zavorni ventil, potem ta komanda, dalje pa potem gre pritisk čez N do bloka hidravlike za dvižne ročice. Tam pa ne vem kje bi se lahko priklopil, da bi prestregel olje, ki gre v menjalnik. Mislim da moram olje prestreči za zadnjo komando ko gre nazaj v menjalnik ker drugače ne bo sklenjen tokokrog in mi olja ne bo hladilo.

Ena opcija, ki jo vidim je še na strani kjer je rezervoar goriva, med njim in zadnjo osovino pride cev od zgoraj v spodnji del bloka, vse kaže, da je to namenjeno povratku iz bloka hidravlike in bi lahko tam dodal hladilnik.

Je kdo kaj takega delal in ima kakšen nasvet?