samotar je napisal/a:

Ja lej z citatom sem zafrknil priznam, ampak vsaj nekaj novega spet vem.

Nič nisi zafrknil. Bistvo foruma je izmenjava izkušenj in bogatenje znanja.
Znanja ni nikoli preveč (razen ko nekaterim "stopi" v glavo).

lp

radko.grabner je napisal/a:

samotar je napisal/a: Dobri smo dokler kupujemo, potem pa... Tu se moram žal strinjat

V bistvu si želiš pa tega ne veš. Da si prodajalec vzame kako uro časa in ti pokaže nov traktor, kje je kaj, kje se maže, kaj kej pomeni. Poprodajno svetovanje je tudi važno.

Vprašanje glede 4x4: a na neravnem terenu naj bo vedno vklopljen, ali naj se ga vklaplja le po potrebi? Nekdo mi je rekel, da je brezveze da je vedno vklopljen ker se obrablja "mehanizem" in gume. Za vožnjo po cesti in po ravnem vem, da se ga izklopi. Vklop/izklop je z gumbom - a ko se ga pritisne je treba praviloma tudi sklopko pritisnit, mora bit traktor v "fole" ali se ga vklopi lahko tudi med vožnjo?

Potem še eno vprašanje glede poskakovanja: na cesti ko se doseže 22km/h traktor začne spredaj poskakovati do te mere da se izgubi oblast nad njim. Se je s tem za sprijaznit ali je kaj za preverit. Pritiska v kolesih je enako kot prvi dan. Ko se potegne čez 27km/h skakanje preneha, ampak tisti razmik je preveč nevaren. Traktorju se je drugače nastavilo sprednja kolesa, da se jih lahko širše obrača. Ok samo parkrat na leto grem po cesti, tako da me to ne preveč moti.

Eni traktorji majo pod obremenitvijo drugi ne. Torej model traktorja pomaga.

Če si na terenu vžgeš 1 pogon in delaš. Ne pa da ga drkaš vsakih 5 minut.

Kakšen je pritisk v kolesih? Morebit mal zmanšej pa probej. Take stvari pišejo v navodilih, na gumah kak je max pritisk.