T(ank) je brez pritiska, vsaj nekega konkretnega. Olje bo šlo tam, kjer je potrebna manjša sila.
Tako ti bo šel pritisk iz carry over v T(ank) priključek prvega ventila.
Kaj se bo zgodilo z ventilom, ti ne vem povedat, ker bo prišel pritisk notri tam, ker bi moral biti odtok.
Lahko povežeš oba priključka T(tank) in jih skupaj pelješ v rezervoar, nikakor pa ne smeš povezat linije T(ank) in pa linije s pritiskom.

Pezin je napisal/a:

T(ank) je brez pritiska, vsaj nekega konkretnega. Olje bo šlo tam, kjer je potrebna manjša sila. Tako ti bo šel pritisk iz carry over v T(ank) priključek prvega ventila. Kaj se bo zgodilo z ventilom, ti ne vem povedat, ker bo prišel pritisk notri tam, ker bi moral biti odtok. Lahko povežeš oba priključka T(tank) in jih skupaj pelješ v rezervoar, nikakor pa ne smeš povezat linije T(ank) in pa linije s pritiskom.

OK hvala.

Ker se to gre na UTB 530 je ta druga ventil originalni (kiper ventil) in je odvod urejen znotraj, ni zunanje cevi.
Bom mal pogledo kje lahko odvod iz prvega ventila direktno priklopim v menjalnik.

Hvala.

LP

Pri enem sem videl da je imel speljano v oni trikotni pokrov na hidravliki pod sedežem.... jaz pa tudi razmišljam da bi jih vgradil in sem razlišljal o opciji da tam spredaj kot se naliva da bi vgradil en t komad in dal zraven povratni vod....

Tisti ki ste že kdaj nameščali pletenice na hidravlične ventile. Se nosilec pletenice samo namesti na vreteno in privije zraven?

Problem je da sem nosilce privil zraven pa se tisti dve objemki ki držita nosilec k bloku ne prilegata povsem gladko, na sredini je majhna špranja.

Še slika, na zadnjem se vidi da je malo lufta.