robinzon je napisal/a:

Sicer pa, nafta je v današnjih časih čisto nekaj drugega kot pred desetletji in že dolgo nisem videl zmrznjenega dizla. Oziroma naj bi bila. Se še spomnim ko smo bili z terenci v Tuniziji. Dva rezervarja nafte skuriš da se motor sčisti, potem je pa druga pesem kot z našo nafto. Nič več trokiranja, klenkanja mrzlega motorja.... Avto leti kot metek....

no, no Če se ne motim sem lani nekaj hodil okoli tebe z brenerčkom
To za tunizijo bi znalo bit res... Meni je tam avto pokuril precej manj kot doma, pa če se ne motim smo imeli na izbiro dve kvaliteti nafte in itak sem tankal "slabšo".

Jaz še kakšno uro počakam če bo slučajno gorivo na kombiju odmrznilo in ga grem potem čez noč parkirat v sosednjo občino. edina rešitev če hočem jutri speljat pred poldnevom. Kriv sem pa sam ker sem tankal na OMV Kozina in ne v Novi vasi...

Nam kot vsako leto je tudi danes zmrznila nafta in traktor obstal... Tankano na petrolu januarja okoli 10. letos ! Gre pa za traktor Deutz-Fahr Agrofarm...

Če ti bo kaj pomagalo izoliraj filter za nafto. Ker ventilator še dodatno hladi okolico motorja in s tem naftnega filtra le ta še prej zmrzne. Pri teptalcu imam pred filtrom grelec nafte in je mir.

Fantje, če kdo rabi imam za prodati profi polnilnik in vzdrževalec akku, ctek 10. (10a)
Kot nov z vso embalažo in pripadajočo opremo.
Prodajam ker bom kupil istega proizvajalca samo da bo lahko polnim in vzdrževal več akku hkrati. Cena 120 EUR in je zadnja, ker je praktično kot nov.
Lp

tankaj na INI je kristalno čista pri -15

JD je včeraj mel težave pri vžigu, 15 minut gretja z fenom pri -8C je pomagalo. Medtem ko dorado 70 je vžgal z isto nafto prec in BP. Oba pa sta rabila pomoč polnilca da sta vžgala. Zgleda da je težava v tem da JD bolj na prepihu, same pa je v silosu in je nekoliko bolj zavarovan.
V JD filtru pa se je vidilo morebiti 5mm belega, ostalo prozorno. Pri sametu isto. Pa imasta oba isto nafto, isti dan natočeno v kanto in pripeljano domov. Je pa bil 28.2 precej mrzel dan, usaj -18C ali pa še več je bilo.