jz mam tud honda alp, 2 sezone zaenkrat brez težav

kopujem bcs 630 ws max , pa me zanima kak je ta motor diesel Yanmar ?
na stari bcs mamo bencinski motor 5 let star, meli pa smo muto na katerem je biv ACME diesel in je biv zlo dobr motor, dav je zlo velik črez, po dostih letih je odpovedal pa smo dali gor EKOTEH-a ki je biv kao isto močn 10 km ampak obupen motor, zdaj ga mamo 2 leti in deluje vse slabš, zdaj me zanima če so ti janmar dobri al bi raje uzel bencinarja ? poraba ni pomembna, pomembna je kvaliteta

A niso ponavadi gor Subaru bencinski ali pa Lombardini dizelski? Vsaj ta dva sta navedena v katalogu za koso Grillo GF3 DF, ki približno enaka BCS 630WS, glede na to, da je Grillo hčerinska firma BCS.

Čeprav s delijo nekatere dele morajo biti malo različne, da si ne odžirajo strank. Sicer pa GF3 DF ni čista "kopija" BCS 630 WS MAX mislim, da ima več skupnega z 620.

Reform ima v ponudbi v rdeče prebarvane bcs 630 WS MAX in 720.

Čisto v podrobnosti se nismo spuščali, nam se je Grillo zadopadla zaradi cene in tudi trgovec na sejmu je bil zelo prijazen. Je pa res, BCS 630WS, je malo bolj našminkana, pa same ročke ima malce drugače postavljeni. Pa tudi cenovno je 630WS-ka več kot jurja dražja od GF3 DF. Za 620-ko pa ni bilo nikjer cene napisane.

Grilo gf3 df še zdaleč ni podoben bcs 630ws, mogoče bcs 620. Grilo namreč nima zavora-sklopk za posamezno kolo, ima tudi šibkejše motorje.

To se pa malo motiš, ima deljene zavore, na desni ročki tisti dve kromirani ročki sta leva in desna zavora. Na levi ročki pa imaš sklopko in ročko za obračanje levo-desno balance. Grillo GF3 pa nima deljenih zavor. Pač vsaka ma neke svoje rešitve. Nimam pa za BCS kataloga doma, tako da nevem točno kake rešitve imajo oni v svoji ponudbi.

BCS ima bočne reduktorje v katerih je zavora-sklopka za pogon kolesa. Ko stisneš zavoro do polovice prekineš pogon na kolo, ko stisneš do konca zaviraš. Pri tem se hitrost drugega kolesa ne spreminja.



GF 3DF nima bočnih reduktorjev. Imaš posebej ročko za odklep diferenciala.
Sicer ne vem kako ima rešen diferencial, če je klasični, potem pri zaviranju enega kolesa drugo pospeši na dvakratno hitrost. Če ima pa kdo izkušnje s tako kosilnico pa tudi mene zanima kako je rešeno.

Kolko zdaj stanejo nove kosilnice z laser grebenom in razširitvijo?

Jager v šentjurju jih ponuja za 3780 z enojnimi kolesi in honda alps motorjem. Za bolj zahtevno rabo bolj kot dvojna kolesa oz. razširitve priporočam mrežasta kolesa. Res da so dražja, dela se pa povsem drugače.