Hrvatje delajo kombajne. Zanimivo.

ja tam so včasih delali đurođakovič kobmajne po licenci....potem pa je DF zadevo kupil,...

Ja saj pravim ,vse do 30.000 €.

MEni osebno se zelo sporno sploh ne zdi to. NAmreč, če nekomu daš stroje ,znanje in ga primerno nadziraš, bo tut namibijec u Afriki naredil kot treba. Tut oni imajo možgane kot mi in niso Amebe.

A teb se ne zdi sporno???Še mal pa si boš lahk za dnar traktorja ,kupo šajtrgo,a se ti bo potem mogoč zdelo sporno?V zadnem času so se pa res vsi dol preselil,stroške znižal za ogromno,medtem pa cene dvigoval,pa da nebo kdo mislo da bojo nehal.

Sporno mi je Normalno glede tega, da za njih delavci nismo dobri, lastniki njihovih traktorjev pa smo priporočljivi. Ostalo drži vse, kar navajaš popolnoma. Žalostno toda resnično. Saj zaradi tega, kakega kupca tut izgubijo, verjemi.

Trdim le, da lahko izšolan turek, pod strogim nadzorom isto dobro izdela traktor z isto tehnologijo, kot če bi jo delal italijan sam če že leti to vse na tega Argona na primer, da se držimo teme. Saj tut motorje se npr tam ne izdela, in pridejo v to podružnico spet z druge podružnice.

PA ni samo pr traktorjih tak. In še vedno slabši bo. Izgleda, da je prevoz iz drugega dela sveta še vedno cenejši, kot v evropski zakonodaji laufati tovarno in plačevati "predrage" delavce. Sam poglej, koliko zakonov morajo upoštevati firme, u Europi. To vse draži proizvodnjo, pa firme beže ven.

Ja se zdej se pa že kr strinjama.Zdej kolk kupcev izgubijo ne vem,ker izbire itak več ni velik,in se ti kupci potem sam mal mešajo med znamkami.Ampak dejstvo je da kvaliteta vedno slabša,pa če pogledamo čist banalno stvar kot je ena felgna,sej še tega več ne naredjo da neb počla.Glede zakonodaje maš pa tud prav,res je velik tega,ampak vsi sam cenijo proizvodnjo,a cene tud?Izbire pa neke ni sej je vse nek tam.Če pa se ozreš po kaki eksotiki,pa spet ni delov,servisa...Pa tko hudo jim mnda ni če vsak rezervn del prodajo po 10x ceni proivodnje in kujejo milijarde.

Ja prav imaš. To o felnah pa še sploh. Italjanom kar rade pokajo felne. Zetora z pokjeno felno pa še nisem vido. Malo pa smo krivi sami, ker velikokrat se pri vsakoletnem servisu ne preveri pritegnjenost vijakov in pol felna diha in pokne. To mi razlagal serviser. Isto je za bočne reduktore.

Glej, morda pa tega Argona naš soforumaš ne bi dobil za ta dnar, kot ga bo dobil, če bi bil narejen prav v Italiji. Njemu pa se tudi gre, da je čim dostopnejša cena, oziroma vsakemu izmed nas. Poleg vsega drugega, na kraju velikokrat odloči o nakupu prav ona(no ne velja za vse kupce, za velik procentni delaž pa). NEkateri se pred nakupom kaj več kot pa o ceni in konjih niti ne pozanimajo, morda tut zato, ker se na to ne spoznajo.

Zlati časi starih dobrih strojev so že davno mimo.
Pri snovanju novih strojev se vse bolj uveljavlja metoda dimenzioniranja na življenjsko dobo pri določenem spektru obremenitev in uporabi statističnih metod. PO domače povedano, ni izdelka, ki bo s 100% verjetnostjo dočakal predvideno dobo uporabe. Žal!
Proizvajalci dobro vedo, da s krajšo življenjsko dobo prodajo več izdelkov, predvsem pa rezervnih delov.
Ker uporabniki želijo novtarije, proizvajalci ponujajo nove stroje v osupljivem kratkem času po novih zahtevah ali po novostih konkurence. Čeprav se veliko testira v laboratorijih in na terenu, je vendarle premalo testnih ur. Tako sploh ni čudno, če se v tej naglici izmuzne mimo kakšna malenkost, ki utegne povzročati velike probleme med rabo stroja. Na žalost revolucionarne novosti velikokrat prinesejo s sabo težave v zanesljivosti delovanja. ....

Nazadnje urejal/a vejnik07 26 Nov 2016 19:41; skupaj popravljeno 1 krat

Prav maš, malo se lahko rešiš le, če pri nakupu predimenzioniraš moč. Torej rabiš 50 konjev, kupiš 70 in ta dela bolj z lahkoto in se vse na stroju manj matra. Ker je on že u osnovi na veče sile predviden in dela z 70% izkoristkom.