Bravo.Končno nekdo z razumno razlago.
Sem že podvomil da je tudi tale forum trla baba kazala.
Če je še kdo ki kaj ve o tem,kar korajžno.

Pravo prašanje naj bi bilo zakaj pride do padca pritiska na tem mestu, ki potem povzroči kavitacijo?
Konstrukcijska rešitev ni najboljša.

vzdrževanje vzdreževanje... tudi bremz olje je treba menjat! a ne? in koliko od vas ga menja? razen ko spusti cilinder?

antifriz zna naredit hudo packarijo... ni samo sdf problematičen se je pa pri njih to še najbolj pokazalo. pač "varčevanje" z materiali

če bi kdo videl puše kakšnih starih traktorjev bi videl kaj dela "antifriz" ali pa voda... so obglodane okoli in okoli... samo ker je toliko več materiala ne počijo...(ali pa).

mimgrede tudi dize je potrebno redno kontrolirat in vzdrževat (menjat)... pa koliko od vas jih?

Vzroki razpok puš cilindrov so:
- kavitacija (o tem je bilo govora);
- temperaturno utrujanje materiala (tem podleže skoraj vsak material - posledica so razpoke);
- največji problem pa je korozija (oksidacija, kemijska in elektrokemijska korozija).
Vse tri vrste korozij so vedno prisotne. Da se jih delno omiliti, odpraviti se ne dajo.
Po domače je oksidacija rjavenje. Žlahtne kovine so bolj ali manj imune na omenjeni problem - toda teh je relativno malo v materialih sestavnih delov dizelskega motorja.
Kemična korozija je vedno prisotna, pojavi se tam, kjer so različni materiali po sestavi in lahko pride do kemičnih procesov.
Ena izmed najhujših oblik pa je elektrokemična erozija. Ena izmed teh je erozija (ali odnašanje materiala iz anode ali katode). Ta pojav se pojavi zaradi naravnega električnega potenciala kovin. To pomeni, da ima vsak kemični element svoj naravni potencial. Dva različna materiala skupaj pa tvorita ene vrste galvanski člen, kar je osnova elektrolize.
Tanjše debeline puš so pri enaki obremenitvi v cilindru bolj obremenjene in s tem je rast razpok neprimerno hitrejša. Vprašanje pa je, kdaj nastanejo mikro (inicialne) razpoke v materialu puš ali med postopkom oblikovanja ali med toplotno obdelavo ali zaradi temperaturnega utrujanja materiala. Velika verjetnost je, da razpoke nastanejo na osnovi vseh prej naštetih možnosti.
Naj bo dovolj za danes

Živjo,

da ne odpiram nove teme...kaj agrometal ne prodaja več Lamborginijev?

Kaj pravite na akcijo od agrometala...
http://www.agrometal.si/lamborghini-strike-904.html
Je vreden tega denarja?

Fajn cena,sam klime nima,kar je katastrofa

Res fanj cena. Klima, pa še EHR, pa še prva hidravlika mogoče. Sam si tako na 40.000+

Zradvo!
sem novopečeni lastnik Lamborghinija.
Zanima me katero hidravlično olje uporabljate ter katero motorno olje uporabljatae.Ali mora biti nujo original ojle akros
Gre za traktor Lamborghini 674-70 sprint

Kje si ga nabavil ?