Sam za servo je bolse ce ma pumpa za servo svoj kestl

Crpalka za servo volan mora biti obvezno svoja. Ima tudi drugacne pritiske olja, kot centralna v ohisju. Tudi zaradi tega ker ko stisnes sklopko do konca centralna ne obratuje. S dodatno crpalko pa imas konstantni pretok olja.

Njoko11111 je napisal/a:

Crpalka za servo volan mora biti obvezno svoja. Ima tudi drugacne pritiske olja, kot centralna v ohisju. Tudi zaradi tega ker ko stisnes sklopko do konca centralna ne obratuje. S dodatno crpalko pa imas konstantni pretok olja.

Imaš tudi svoj rezervoar za olje (koliko je volumen?) ali se da uporabiti centralno olje.

Ne, da se skup. Olje je drugo! Olje je atf za servo!

KOliko je pa velik rezervoarček?

Pa hvala ti za vse odgovore! Sem te kar dobro izpraš(i/a)l!

Ali kdo ve čemu služi na desni pri dinamu (na sliki predelano v alternator) izpust (bakrena cevka. Mislim, da mi je tam spuščala hladilna voda in sem popravil. Pri stoječem motorju ni iz odprtine teklo nič.

mičkn premajhna slika je da bi se videlo;)

alkoholik je napisal/a:

mičkn premajhna slika je da bi se videlo;)

Res je mickena. Malo bi morali dopolniti navodila za mojalbum: ne smeš uporabiti linka na thumbnail, ampak na posebej prikazano (ta velko originallno) sliko.




Evo tota cevka in na začetku vijak, kjer ni nič teklo, ko sem ga odstranil. Sem pa puščanje zalepil z dvokomponentnim lepilom in je gmah. Sprašujem čemu služi ta izpust.

BTW: koliko časa si pa vajenec na forumu?

Iščem tudi informacijo, kako se preprosto nastavi kolotek prednjih koles. Je varianta z latama, ki ju pritrdiš na kolesa, potem pa malo zapreš kot - prava? Malo preveč mi radira zunanje robove. Ali najprej nastaviš volan (polža) v srednjo lego in nato nastavljaš drog. Ni mi čisto jasno ali je treba nastavljati obe kolesi ali je zadosti nastavljati samo eno in ponastavljati smer vožnje na volanu.