Nisem našel teme a se mi zdi zanimivo, da traktorji uporabljajo različna olja za hidravliko. Tako je potrebna previdnost pri izposojenih kiper prikolicah... Zaenkrat sem zvedel za tri različne načine:
eni uporavljajo samostojno hidravlično olje,
drugi istega kot v menjalniku in
tretji enakega kot v motorju.

Ali lahko kak stručko naredi tabelo katere znamke katero olje?

Hvala

Jaz sem tudi to slišal.
Znanec mi je rekel da naj bi bilo v steyrju(kompakt) isto olje za hidravliko menjalnik in za motor.
Prej smo imeli Massey Fergusona 362, ki je imel isto olje za hidravliko in menjalnik, sedaj pa imamo steyr kompakta 4065.
Torej naj bi sedaj moral olje iz kiper prikolice ven istočiti.
Zanima me če je kdo že imel podoben primer oz. če kdo ve kaj o tem.

To zna biti problem pri določenih tipih traktorjev, naj povem moj primer : imeli smo traktor Lamborghini pa smo priklopili eno kiperco v kateri je bilo motorno olje. Traktor pa je imel 90 litrov hidravličnega olja za menjalnik v katerem so bile tudi zavore (v oljni kopeli), isto olje pa je tudi za kiper ventile. Posledica : motorno olje se je vezalo na zavorne plošče , zavore so blokirale. Lako si samo predstavljate delo in stroške: razdiranje traktorja, zamenjava 90 lit. olja , na srečo dijamantnih zavornih oblog ni skurilo , smo temeljito oprali pa je delovalo .
Pazljivo z priklapljanjem sposojenih strojev.

.....in to naj vsak najprej pomisli ko prosi koga za prikolico in ga ta zavrne! Tudi pri nas je tako...vsak bi rabil prikolico, samo ko ga vprašaš s čim bo kipal mu ni nič jasno....in pač samo vidi kako mu nočeš posoditi prikolice. Pač različno olje in ko se to pomeša, mogoče en čas še gre potem pa se speni in hidravlične funkcije več ne delajo kot bi morale. V najboljšem primeru je potrebno zamenjat komplet hidravlično olje in filtre. V najboljšem primeru! Primerjajte enkrat v posodi 10w-30 in 15w-40 olje pa vam bo jasno.

Ja, zelo pomembno je če imaš več traktorjev pa ima vsak različno olje ali če kupiš novega.
Moraš se odločit s katerim traktorjem boš uporabljal priključke, ki imajo kakšen hidravlični cilinder(obračalni plug, kiper prikolica,...).

Ali pa v stare traktorje (če jih imaš) v hidravliko naliješ tako olje, kot ga ima najnovejši. Sicer so res kar zmešnjavo naredili s temi olji, vsak proizvajalec svojega...

Daniel je napisal/a:

Ali pa v stare traktorje (če jih imaš) v hidravliko naliješ tako olje, kot ga ima najnovejši. Sicer so res kar zmešnjavo naredili s temi olji, vsak proizvajalec svojega...

Tole ne bo šlo. Nekateri imajo isto olje za motor in za hidravliko. Tanovi pa posebej za hidravliko in če boš v starega dal hidravlično olje boš uničil motor

Že možno, lahko pa dopišem, da sta Torpedo 75 in Steyr 430 odporna na olje za hidravliko in mokre zavore, ki je v nekaterih novejših traktorjih, pa sta oba imela prej v hidravliki kar motorno olje (kaj je bilo orginal notri ne ve nihče).

Če sem razumel mehanika je pri Torpedu enako olje v hidravliki kot v motorju iz varnostnih razlogov, ker ima med motorjem in hidravlično črpalko samo semering in če ta začne puščat se olji zmešata in motor zariba. Očitno vam tale semerin še dobro tesni, da bi le tako ostalo.

Saj ima Landini isto, tam sta celo dve črpalki in dvoje olj. Hidravlično in ATF volansko. Je tudi že spustil semering in smo menjavali, obračali elemente v črpalkah, pa olje je teklo med črpalkama in v motor, spet drugič pa ven na rezervarju za volansko olje, vglavnem cela štala, pa traktor še danes dela čisto dobro, samo vsake toliko malo prekontroliramo nivoje olja. Črpalk še nismo menjali.

In vsekakor nismo tako bogati, da bi sedaj za vsak traktor imel svojo prikolico, zgolj zaradi različnih olj, tu so proizvajalci naredili pravo štalo.