Kumby a si luft premze tut dol vzel.Jaz bi jih kar gor pustil nevem pa če je prostor.Tako bi imel hidraulične in luft bremze.

Mene nekaj zanima, Kaj je to vse eno keri celinder uzemeš mislim po dolžini al kak se to gleda, doma imam 4T(enoosna) in 6T(dvoosna), in bi na obe naredil oljne premze ker je zrak predrak... Kje se ta to nabavit, firma trgovina in kateri celindri so dobro za to, kaki link mogoče kdo hvala...


lp

Jih ravno rihtamo...cilinder sem nabavil pri Agro centru Brda (preko Bolhe) 35€ + v pritu smo dali narediti cev...ker jih bom (zavore) sam priklapljal na kiper ventil ,imamo na cevi običajno spojko,sicer je treba namestiti namensko...

Potem se je potrebno poigrati še s vpetjem cilindra...ki pa tudi ni neka grozna umetnost...sami smo ga naredili tako,da se lahko oddaljenost cilindra od vzoda zavor regulira (in tako določa koliko batnice bo "aktivne")...

Cilinder je enosmern z vzmetjo in s hodom 70mm (sedaj že v barvi )-->



Slike celotnega vpetja s cilindrom,pa konec tedna,ko se bo stvar dokončno zmontiralo...

Še link do prodajalca:
http://www.bolha.com/kmetijstvo-gozdarstvo/kmetijstvo/traktorski-rezervni-deli/hidravlika/hidravlicni-zavorni-cilinder-1286193602.html

PS: Način vpetja bo sličen vpetju uporabnika Kumby,katerega slike so na prejšnji strani...

@Klančar

Torpedo ima kompresor? Ker, če ga ima bi bila bolj smiselna izdelava zračnih zavor. So sicer dražje, vendar delujejo dosti bolje kot ta zadeva preko kiper ventila.

Grega S je napisal/a:

@Klančar

Ima...vendar že nekaj časa ne polni...!

Zavore bodo bolj kot ne samo "za silo"...3T prikolico se da ob vsakdanjih cestnih pogojih voziti povsem normalno brez zavor (no...malo je treba imeti občutka)...ko pa pride sila pa je važno kako...važno ustavi...tako da je zrak absolutno predrag...treba bi bilo rihtati praktično vse...in mislim da je namestitev cilindra v primerjavi z zrakom drobiž...

Da bi pa s kiper-ventilom redno bremzal pa seveda ni...

Evo...vendarle tudi pri nas "spacali skupaj" zavore --->




Patent v osnovi kopiran od uporabnika @Kumby,z razliko,da je tale naša zadeva narejena nekoliko bolj preprosto (brez varjenja)....

Luknje omogočajo grobo nastavitev,z ovalnimi luknjami kjer sta pritrjena nosilca cilindra pa se nato vse skupaj nastavi bolj natančno...

Vmesni kos ("reducirka") med cevjo in cilindrom je bila "zalita" in nato na novo prevrtana v manjši fi,tako da je sedaj pritok olja v cilinder zelo majhen,s tem pa je onemogočen sunek bremz ki bi lahko nastal pri višjih obratih motorja (vožnja po hribu navzdol)...

Nastavili smo jih zaenkrat tako,da kolesa blokirajo (pri prazni prikolici) ko je cilinder že skoraj v iztegnjeni poziciji...po teoriji bi morala ob polni obremenitvi močno zavirati,brez da bi blokiralo kolesa...

PS: Zadeva je priklopljena na kiper ventil.

koliko je hod cilindra ko popolnoma zaviraš, tako da ti pri prazni prikolici blokirajo kolesa

Lepo narejeno. Kaj imaš oba hidrav. izhoda na traktorju plavajoča, ali moraš preklopit cevi ko kipaš?

Roskar: Če misliš koliko je tistega hoda,ko zavore dejansko grabijo,ti težko rečem....recimo od 10-20mm...

Marko: Na traktorju je 1 dvosmersni in 1 enosmerni ventil,tako da bo treba preklapljati...lahko bi dal nanj še enega enosmernega ampak mislim da se ne splača...v vsakme primeru je treba iti s traktorja odpreti stranico...in jo iti po kipanju zapreti ob tem pa pretikanje cevi vzame samo dodatnih nekaj sekund....samo spozabiti se ne sme...

Koliko veliko luknjico ste naknadno izvrtali na reducirki? Se dobro obnese pretok?

Mogoče, če bi več fural, bi lahko preklopni ventil montiral na traktor, pa pridobiš še en izhod, da ti ni potrebno preklaplat cevi.