R2 90 pride z elektro vklopi, ecospeed(40km/h pri nižjih obratih) zunaj stikalo za kardan, mehanske polovičke in invertor, 30colske gume zadaj, 2 para hidravličnih izhodov, fiksi blatiki hitrosti kardana pa 540 in 540e vse skupaj 34k€
Klima je doplačilo 1500€, premični blatniki 500€ izpuh ob kabini 500€.
CNH je osnovni model z T4040, vklop kardana preko zajle z nekim čudnim patentom, brez polovičk, mehanski invertor, el. vklop prednjega pogona in mehanski vklop špere. 33k€

Je pa res, da je doplačilo za električni invertor pri SDF za doplačat 3k€ medtem ko pri CNH pa je 1.5k €
Pri SDF-ju imaš potem polovičke pod obremenitvijo in el sklopko.

jack je napisal/a:

V enem dnevu sem pokosil 12 ha travnikov z 2,80m krone easycut in nato vse skupaj še obrnjeno z 4,50m pajkom.... To sem naredil z cca. 3/4 tanka ki pa drži 90l, ki pa itak ni bil polnjen do vrha....Kar se mene tiče spodoben traktor, z zračmo hlajenim motorjem, kjer ni nobenega izvenrednega vzdrževanja, samo olje in filtri..... Kar me moti na tem traktorju je samo in prestavljanje, ki je precej trdo in rabiš kar nekaj časa, da se ga navadiš....Drugače traktor trenutno na 2987urah v 6 letih....... LP!

S katerim traktorjem?

ZETOR 6245 je napisal/a:

jack je napisal/a: V enem dnevu sem pokosil 12 ha travnikov z 2,80m krone easycut in nato vse skupaj še obrnjeno z 4,50m pajkom.... To sem naredil z 1 tankom ki pa drži 90l, ki pa itak ni bil polnjen do vrha....Kar se mene tiče spodoben traktor, z zračmo hlajenim motorjem, kjer ni nobenega izvenrednega vzdrževanja, samo olje in filtri..... Kar me moti na tem traktorju je samo in prestavljanje, ki je precej trdo in rabiš kar nekaj časa, da se ga navadiš....Drugače traktor trenutno na 2987urah v 6 letih....... LP! S katerim traktorjem?

Narejeno z DF agroplus 70.
Drugače vem da je tu tema zetor major, vendar, kot sem rekel, ko se enkrat začnemo pogovoarjati o cenah, ni vedno oziroma drugače, dostikrat poceni ni bilo dobro....

LP!

jack je napisal/a:

Sicer ne vem, koliko spremljaš traktorsko tehnologijo in pa tehnične razvoje, vendar se sdf vedno giblje v TOP 5 znamkah traktorjev, to leto pa je naredil izjemen dosežek in uvrstil DF-ja 7250 kot traktor leta in pa prestižno nagrado o tehničnih dosežkih v traktorski tehnologiji..... In pa pozabljaš, da ima enega iz med najbolj varčnih motorjev in menjalnike priznanega izdelovalca ZF. Menjalnik ni 12 +12 ampak je 15+15, avtomatske kljuke ne rabi, ker ima drseči priklop, hitri priklop ni dodatna oprema, ima manjši obračalni krog in nekaj kilogramov manj, nizek. Ima zavore na vsa 4 kolesa in pa predvsem smešno porabo goriva..... V enem dnevu sem pokosil 12 ha travnikov z 2,80m krone easycut in nato vse skupaj še obrnjeno z 4,50m pajkom.... To sem naredil z 1 tankom ki pa drži 90l, ki pa itak ni bil polnjen do vrha....Kar se mene tiče spodoben traktor, z zračmo hlajenim motorjem, kjer ni nobenega izvenrednega vzdrževanja, samo olje in filtri..... Kar me moti na tem traktorju je samo in prestavljanje, ki je precej trdo in rabiš kar nekaj časa, da se ga navadiš....Drugače traktor trenutno na 2987urah v 6 letih....... LP!

Malo si ti zmešal tlele vse skupaj - vso tisto vrhunsko tehnologijo, ki si jo opisal v prvem delu ima SDF skupina rezervirano za 'nemške' traktorje, medtem ko je Agroplus 'italijanski' in tam je večina komponent lastne proizvodnje (motor, menjalnik...).

In kakorkol se obrneš, je DF skoraj 40% dražji od Zetorja, če pa za tisto ceno ponudi tudi 40% več pa ne vem.

Pozdravljeni!

Malo tole prebiram, zraven pa crkujem od smeha!
Zakaj?
Zato, ker "serjete" klamfe!

Glede opreme novega Majora 80:
- motor Zetor 4-cilinderski, 4,2l prostornine, turbo, vodno hlajen. V celoti mehansko krmiljen, dosega euro tier 3b norme izpušnih plinov. Pri nas trenutno na voljo samo izvedba z 80KM, v tujini že tudi izvedba s 60KM
- popolnoma sinhroniziran menjalnik 12+12 z mehanskim sinhroniziranim invertorjem na levi strani volana na armaturi. Hitrost cca 35 km/h
- hidravlične disk zavore potopljene v olju na zadnji osi, ki delujejo pri vklopljenemu štirikolesnemu pogonu tudi na sprednja kolesa (zavirajo preko menjalnika in pogona 4x4)
- zadja blokada diferencijala z mehanski vklopom (samodejni izklop) s stopalko. Samodejna 100% blokada prednjega diferencijala.
- moč dviga hidravličnega dvigala cca 2900 kg
- 2+1 hidravlična priklopa zadaj
- gume v osnovi 280/85R24 spredaj, 420/85R30 zadaj. Za doplačilo možne tudi druge dimenzije.
- teža traktorja cca 3100 kg
- dimenzije (v mm):
medosna razdalja: 2211
dolžina (brez/z utežmi): 4000/4212
širina (čez blatnike): 1860
višina (vrh izpušne cevi - tudi najvišju del stroja): 2565
- kompresor in ENOvodne zračne zavore za prikolico serijsko
- hitrozapenjalne roke na hidravliki serijsko
- po višini nastavljiva vlečna kljuka
- integriran sosoznikov sedež serijsko
- spredaj in zadaj na kabini en par delovnih luči serijsko
- integirano strešno okno serijsko

Sedaj pa še nekaj o ceni.
Po predračunu, ki ga imam je cena traktorja z zgoraj opisano opremo in klimo, ki je za doplačilo 27670€ z ddv.

Torej?
Za večino slovenskih obslužbenih kmetij je tale stroj vrhunska zadeva. Še posebno, če gledamo z vidika, da bo ta stroj po večini zamenjava za stare jugoslovanske, romunske, polske in tudi češke stroje.

Nazadnje urejal/a Traktor frik 01 Apr 2013 18:42; skupaj popravljeno 1 krat

@Traktor frik

Sej en, ki razume filozofijo tega traktorja. Mu daš pa zadaj R34 pa spredaj večje pa se dobi nekaj na hitrosti. Sicer so pa hitrosti merjene pri 2200 obr./min., morate pa vedeti da pri polnem gasu traktor doseže tudi 2500 in več vrtljajev...

A prednja hidravlika bo kot dodatna oprema ali ne?

CASE IH JX 95 je napisal/a:

A prednja hidravlika bo kot dodatna oprema ali ne?

Malo po netu slike poglej, pa boš videl, da ima lepo pripravljene luknje kamor privijačiš sprednjo hidravliko. V serijski dodatni opremi pa verjetno ne bo sprednjih hidravlik. Pač kupiš od enega številnih proizvajalcev in jih zmontiraš.

Traktor frik je napisal/a:

CASE IH JX 95 je napisal/a: A prednja hidravlika bo kot dodatna oprema ali ne? Malo po netu slike poglej, pa boš videl, da ima lepo pripravljene luknje kamor privijačiš sprednjo hidravliko. V serijski dodatni opremi pa verjetno ne bo sprednjih hidravlik. Pač kupiš od enega številnih proizvajalcev in jih zmontiraš.

Mislil sem zgolj tovarniško hidravliko. Drugače pa hvala za odgovor.

Major&Proxima v enem