vejnik07 je napisal/a:

Dyna 4/6 je po principu delovanja povsem drugačna od DD pri JD. Dyna ima 2 oz. 3 planetna gonila, kjer za pretok momenta/moči skrbijo lamelne sklopke in zavore, ki se vklapljajo EH ali so prednapete s krožnikastimi vzmetmi.

ne, dyna 4/6 pa še malo manjka do DSG sistema.

gre za klasičen robotiziran menjalnik ki ima elektronsko nadzorovane vse parametre. slabost je, da relativno "počasi" prestavlja, prednost pa v tem, da tak menjalnik ne crkne.


DSG menjalniki pri VW so se pokazali kot odlične, ampak crknejo ob slabem vzdrževanju.

drugače pa so vsi sodobni menjalniki narejeni na podoben način, sam ime je drugo, DSG, DCT, Powershift, PDK... dve sklopki in to je to.


če ima JDjev res 2 sklopki (torej DSG princip) potem pozdravljam to rešitev!

Res ima.........

http://www.youtube.com/watch?v=PCcFLR0lx3o

čeprav po drugi strani pa nevem zakaj DSG v traktor, DSG je v avtih namenjen predvsem bolj športni vožnji, medtem ko je klasičen avtomatski menjalnik (torej s pretvornikom navora) namenjen udobju. nevem, pri delu bi bolj pričakoval udobje.

Vario je le Vario

Vario je le Vario [/quote]

Res tako izstopa glede na spodnjo konkurenco ?
John Deere:
-Autopowr
-ZF Eccom 1.5
-ZF Eccom 1.8

Deutz fahr:
-ZH Eccom

Steyr&Case
- ZF S-matic

NH:
- EasyDrive
- ZF S-matic

Claas:
- ZF Eccom
- ZF C-Matic

MF:
- fendt Vario

SDF:
- Continuo

Valtra:
- Direct

Ops ... Ta je težka.

pri tem menjalniku DD imaš tri skupine in vsaka skupina ima določeno končno hitost A ima okrog 8km/h B ima okoli 21km/h BC pa končno hitrost doseže kar 60km/h
poraba pri menjalniku DD se je znižala za 1liter od njegovega predhodnika AP imaš pa občutek kot bi se vozil z menjalnikom PQp saj prestavlja vse tako kot pri omenjenem menjalniku. Le da nimaš nikagršnega dela z menjanjem skupin ampak je to vse to avtomatizirano.
DD menjalnik bodo zaenkrat montirali le v šest vanlnike.
lp! m

Kaj je tisto bistveno kar loči 6M in 6R?

Znamke ne poznam toliko...
Sam sem na hitro opazil malo bolj fancy notranjost, ločen monitor, manjka 50km/h in manjkajo elektronsko upravljani ventili. Pa drugačna kabina.

Še kaj bistvenega?
Hvala.

Lp

Kolikor sem se pogovarjal preko telefona z prodajalcem v Agroremontu mi je omenil le stvari, ki si ti naštel... Aja pa cena je v začetku 10-15k€ razlike. Dodatna oprema je pa na obeh skoraj enaka.

markec je napisal/a:

Kaj je tisto bistveno kar loči 6M in 6R? Znamke ne poznam toliko... Sam sem na hitro opazil malo bolj fancy notranjost, ločen monitor, manjka 50km/h in manjkajo elektronsko upravljani ventili. Pa drugačna kabina. Še kaj bistvenega? Hvala. Lp

to je nekakšna cenejša in malo izropana oprema drugače pa še vseeno odlična zadeva kabina naj bi bila od 6030P serije ampak le od zunaj znotraj pa je kabina 6030 standart ali prej znana 6020
lp!

Landwirtov test:
http://www.youtube.com/watch?v=4CHT3m9aYh8