Aha najbolj simpl. Jaz sem malo bolj zakompliciral, pa mi je na začetko, preden se je utekel zatikalo pri menjavanju. Ko se je vteklo in sem namazal, je blo bolje. Spodnje pa tako kot ti niti nisem predeloval, ker je le bolj bliže kot zgornja. Drugače pa je imel star AGT mislimda tudi le zgornjo ročico prenarejeno, spodnje pa ne. Za Primo ne vem, hitner pa ima preurejeni obe, in koliko sem gledal imajo rešeno kar funkcionalno in estetsko dobro. Slike sem naložil na temi Hittner. Vidi se na prvi in čist zadnji sliki prvega sporočila.
http://traktor.mojforum.si/traktor-about11067.html

Spodnja ročica ni problematična
Hittner je to kar dobro rešil in poenostavil. Bistvo vsega tega je, da tomek ni švoh traktor, manjka mu le nekaj osnovnega udobja
lp

tomek26 je napisal/a:

Spodnja ročica ni problematična Hittner je to kar dobro rešil in poenostavil. Bistvo vsega tega je, da tomek ni švoh traktor, manjka mu le nekaj osnovnega udobja lp

Kak goreč zaljubljenec vanj nisem, sem pa z njimi rasel tako da... Bi se o tem dalo dosti komentirati.
Če odmislim čisto vse stvari na njem, kakršne so pač bile skozi vso zgodovino bi pa omenil zame najbolj motečo stvar, in to je ta, da so bili vsi izdelani na zglob v sredini. Morali bi izdelati en model fiksn. Imeli so dovolj vzgednov okoli sebe, da bi to lahko speljali! Če so že vse gledali po italjanah bi lahko še to. Vsi vozniki traktorjev pa dobro veste, da mehanski volan, čeprav je mehanski, na zglobnem traktorju bolj ruka kot na klasični obliki npr IMT. Torej bi že to bilo 2 muhi na 1 mah. Ne bom ugibal, kater model bi šel bolje v prodajo- škoda besed!

Reverzibilni, mehanski volan in nesinhroniziran menjalnik -> edino slabo pri TVjih.
Drugače sem pa na sejmu v Radgoni gledal Atg825, pa nima nič predelane ročice menjalnika, vse isto kot TV.

kirezagar je napisal/a:

Reverzibilni, mehanski volan in nesinhroniziran menjalnik -> edino slabo pri TVjih. Drugače sem pa na sejmu v Radgoni gledal Atg825, pa nima nič predelane ročice menjalnika, vse isto kot TV.

Zanimivo. Prvo kot prvo takega AGT s to št sploh nikol nisem ne ču ne videl, pa tudi nobenega AGT nisem vido, da bi ne imel predelanega reduktorja. Brzine so enako kot tv spodaj, to je res. Moj stric je imel model enega od prvih izdelanih letnikov AGT 830 pa je imel geduktor prenaret.

Kaj si hoto s tem povedat-da je reverzibilni edino slabo pri TV-jih?

Pomota, 835. Se opravičujem. Hotel sem povedat, da bi blo pri TV boljše, da bi jih izdelovali toge in ne reverzibilne.

Tomo ni reverzibilen je zgiben to je pa kar precej razlike

mene pa to, da se lomijo še ne moti toliko(vsaj če še vgradiš hidravličen volan), čeprav moraš imeti zadaj priklopljeno prikolico zelo nizko, če greš po kakemu klancu navzdol.

Kar me bolj moti je to, da se kardan ne vrti v obeh smereh vožnje v eno stran in kar bi mi blo še bolje bi bilo to, da bi imel namesto direktnih raje poljske vzvratne prestave namreč tretja vzvratna je prehitra druga pa prepočasna.
Pa še za tračni obračalnik uporabljam 3 poljsko - torej, če bi se v vzvratni vožnji vrtel kardan pravilno bi bilo to super za tračni obračalnik.

torpedo TD 62 06c je napisal/a:

mene pa to, da se lomijo še ne moti toliko(vsaj če še vgradiš hidravličen volan), čeprav moraš imeti zadaj priklopljeno prikolico zelo nizko, če greš po kakemu klancu navzdol. Kar me bolj moti je to, da se kardan ne vrti v obeh smereh vožnje v eno stran in kar bi mi blo še bolje bi bilo to, da bi imel namesto direktnih raje poljske vzvratne prestave namreč tretja vzvratna je prehitra druga pa prepočasna. Pa še za tračni obračalnik uporabljam 3 poljsko - torej, če bi se v vzvratni vožnji vrtel kardan pravilno bi bilo to super za tračni obračalnik.

Tretjo poljsko za tračni? A ni kardan v tretji reduktor malo prepočasen?

kirezagar je napisal/a:

torpedo TD 62 06c je napisal/a: . Tretjo poljsko za tračni? A ni kardan v tretji reduktor malo prepočasen?

Ne ni po moje, ker je pravzaprav ravno v poljski kardan tisti pravi, ki doseže 540 obratov v najugodnejših obratih, cestna pa ima prehiter kardan. To sem si jaz veliko lomil možgane s tem, ker sem potem naredil za pajka posebno inverzijo z prenosom 2/1. Dva obrata originalne gredi sta 1 obrat moje izhodne gredi
Slabost tega pa je, če preklopim iz polske v cestno, moram preklopiti tudi menjalnik hitrosti kardana pod stolom. Hitrosti kardana pa se tam tam neki mi ujameta med cestno in poljsko. Za pajka je to zakon, za tračnega bi torej po moje isto odgovarjalo. Zanimivo, da take inverzije nisem videl nikjer za kupit. Vse so po moje 1/1. Izbiraš lahko le med eno izhodnim in dvo izhodnim. S tisto pa lahko grabiš z tračnim naprej in nazaj, samo moraš kardan premeščati iz ene na drugo stran