Ne bom pametoval šolanim strojnikom,ker sem sam popoln laik....ampak --->


http://www.mojvideo.com/video-plato-hidravlika/5b52027da102d319d265

PS: Simon...kako imaš sam narejeno pri balirki (natančneje pri dvigu pobiralne)...? Kolikor se spomnim,imaš 2 dvosmerna izhoda,v kabini pa pravtako 2 ročici...!? Posameznega enosmernega izhoda ("kiperventila" ni!?)

???

marolt s tem se pa ne strinjam. Cilinden kateri je narejen za dvosmerno delovanje lahko deluje kot dosmeren (dve cevi) ali pa kot enosmeren( ena cev) s tem, da mora biti v tem primeru na drugi strani namesto cevi priklopljen oddušnik za zrak. Saj med dvosmernim in enosmernim celindrom ni razlike oziroma je razlika samo v tesnilih.

carraro je napisal/a:

marolt s tem se pa ne strinjam. Cilinden kateri je narejen za dvosmerno delovanje lahko deluje kot dosmeren (dve cevi) ali pa kot enosmeren( ena cev) s tem, da mora biti v tem primeru na drugi strani namesto cevi priklopljen oddušnik za zrak. Saj med dvosmernim in enosmernim celindrom ni razlike oziroma je razlika samo v tesnilih.

Točno tako. Zadeva dela, če se ena cev odklopi in na cilinder montira odzračevalec. Ne moreš pa kar tako priklapljat dvosmernega cilindra na enosmerni ventil, ker ne bo špilalo.

carraro je napisal/a:

Saj med dvosmernim in enosmernim celindrom ni razlike oziroma je razlika samo v tesnilih.

Ja pa jade! Ti še nisi videl hidravličnega cilindra "od znotraj"!
Za začetek poglej razmerje premerov cilindra in batnice pri obeh vrstah cilindrov.

L.p.; Janez

Klančar je napisal/a:

Ne bom pametoval šolanim strojnikom,ker sem sam popoln laik....ampak ---> http://www.mojvideo.com/video-plato-hidravlika/5b52027da102d319d265 PS: Simon...kako imaš sam narejeno pri balirki (natančneje pri dvigu pobiralne)...? Kolikor se spomnim,imaš 2 dvosmerna izhoda,v kabini pa pravtako 2 ročici...!? Posameznega enosmernega izhoda ("kiperventila" ni!?) ???

Kakor kaže ima dovsmerni cilinder tale tvoj plato.... Nisem nikoli pogledal:). Poizkusi ga kipati do konca, samo potem me ne kliči.
Seveda se nekoliko "skipa" zaradi same stisljivosti medija(vsak medij je stisljiv tudi olje) in fleksibilnost cevi. Dobro opazuj drugo cev kaj dela z njo-odmik od priklopa in, ko spustiš plato nazaj se spet pomakne proti priklopu. Torej "logično" tlak v cevi katera ni priklopljena naraste. In če bi imel velik cilinder in veliko olja v njemu ter močno črpalko oziroma nastavljen visok tlak na varnostnem ventilu bi ti cev od povratka počila. Če bi sploh kipnilo do konca ker navadno so vse fleksibilne cevi narejene za 210 bar+ le malo kateri stroj pa ima tak tlak na črpalki. Da o varnostnih ventilov ne govorim.


Cararo in gregor.
Seveda vsak dvosmerni cilinder je lahko tudi enosmerni. Tega nisem nikjer napisal da temu ni tako. Ob predpostavkah katere pišete. Je pa navadno konstrukcija enosmernega valja povsem drugačna kakor dvosmernega enako cena.



Glede balirke - imaš en dvosmerno delujoč ventil (dvosmerni cilinder) odpiranje komore.
- en enosmerno delujoč cilinder za pobiralno.

V kabini imaš 2x DWG se pravi dva dvostransko delujoča ventila z funkcijo prostega pada. Se pravi imaš 4 pozicije- dvig gor, mirovanje,prosti pad se pravi razbremeniš oba voda, in spuščanje dol z tlakom. Če se razumemo. Ali po strojniško 8/2 potni ventil.

Klasičnega enosmernega pri velikem NH-ju ni. Sicer je vsak ventil, ki ima pozicijo prosti pad lahko tudi "enosmerni ventil".

LP M

Nazadnje urejal/a marolt 28 Jul 2011 07:42; skupaj popravljeno 1 krat

janez03 je napisal/a:

carraro je napisal/a: Saj med dvosmernim in enosmernim celindrom ni razlike oziroma je razlika samo v tesnilih. Ja pa jade! Ti še nisi videl hidravličnega cilindra "od znotraj"! Za začetek poglej razmerje premerov cilindra in batnice pri obeh vrstah cilindrov. L.p.; Janez

Glede tesnil. Navadno ima enosmerni cilinder tesnila samo na batnici (vodilni puši) dočim dvosmerni ima tesnila še na batu.
Premeri pa so različni ravno zaradi tega ker je stric Passcal definiral neki zakon ki govori o tem, da se tlak širi na vse strani enako.
In zaradi razlike površine med batom in batnico so navadno batnice pri dvosmernih cilindrih bolj "tanke" kakakor pri enosmernih saj tam nimamo povratnega giba z tlakom medija kakor ga imamo pri dvosmernem valju.

Vsi pa upam, da vemo kako je tlak definiran...

to se pa strinjam Marolt.

Na tem videu, ki ga je priložil Urban, se ne stiska olje ampak zrak. Olja ne boš nikoli toliko stisnil. Po moje je bil ta plato nov in v zgornjem delu cilindra ni bilo še olja. Ko se spodaj v cilindru nabira olje, se zgoraj povečuje tlak zraka, ki plato potisne navzdol. V tem primeru je lahko dvosmerni cilinder enosmerni, pa še ''vzmet'' je stisnjen zrak. Ko bi prvič priklopil cev tudi v drugi ventil, bi zrak izpodrinil, če bi napolnil še drugo stran, ne dobiš več cilindra gor, brez da bi obe cevi vklopil.

http://www.finance.si/319576/Hitro-cesto-bomo-pla%E8ali-trikrat-toliko-kot-avtoceste

Nazadnje bomo pa kmetje krivi da imamo previsoke cene zemljišč

To, da @Klančar lahko dvigne plato do določenega kota, brez, da priklopi drugo cev hidravličnega cilindra je posledica premajhnega pretoka traktorske črpalke. Keson platoja se spušča tako hitro, da olje na strani batnice ne zapolni vsega volumna ampak ga delno zapolni tudi zrak iz rezervoarja hidravličnega olja, ki je bistveno bolj stisljiv kot olje. Res je pri dvosmernih cilindrih dobro priklopiti cev na strani batnice, saj v njej, ob nepriklopljeni cevi, zaradi razmerja površin lahko nastane večji tlak kot ga premore traktorska črpalka (Tak primer kot ga je podal @Klančar - razmerje površin na strani bata in strani batnice × tlak črpalke). Stisljivost olja v takih primerih lahko gladko zanemarimo saj je reda 10 na -5 litrov, kar pa človeško oko na primeru platoja ne zazna.