SimonKR je napisal/a:

Prej je oksidirano kakšno stikalo kot, da bi kar elektromagnetni ventil odpovedal...

Se bi kar strinjal, ampak... Če bi bili oksidirani kontatki potem pogona sploh ne bi bilo mogoče vklopiti. Oksidirani kontakti ne prevajajo elektrike in s tem posledično ne bi bilo toka za vklop El. ventila.
Tu pa je problem, da se pogona ne da izklopiti. Me pa zanima kdaj se pogon izklopi čez dalj časa Je to takrat, ko se gumb za 4x4 pritisne za izklop in potem nekaj časa traja da se pogon dejansko izklopi... Ali je tako da po nekem delovnem času (ogret motor in okolje) lahko pogon izklopiš tako kot bi moral delovati, se pravi pritisk na gumb in pogon je izklopljen ? V obeh primerih je težava v el. ventilu.

Plesk je napisal/a:

SimonKR je napisal/a: Prej je oksidirano kakšno stikalo kot, da bi kar elektromagnetni ventil odpovedal... Se bi kar strinjal, ampak... Če bi bili oksidirani kontatki potem pogona sploh ne bi bilo mogoče vklopiti. Oksidirani kontakti ne prevajajo elektrike in s tem posledično ne bi bilo toka za vklop El. ventila.

Če bi sam konstruiral sprednji pogon bi ga izdelal tako, da bi bil, v primeru ugasnjenega traktorja ali v primeru izpada napetosti, sprednji pogon avtomatsko vklopljen. To pa pomeni, da za vklopljen sprednji pogon ne potrebujemo stikala, ki bi prevajal el. tok. Elektromagnetni ventil ima lahko različen ničelni položaj - 2/2 EM ventil je lahko v stanju, ko elektromagnet ni pod napetostjo, odprt ali zaprt.
So NH-jevi konstrukterji imeli enak razmislek? Ne vem.

Primer: Premagati moraš nek klanec z bremenom, ki zahteva vklopljen sprednji pogon, napetosti na elektromagnetu za vklop sprednjega pogona ni in se ti ne zdi, da bi čakal nekoga, da ti odpravi okvaro, zato tvegaš...logika glede vklapljanja sprednjega pogona kot si jo opisal @Plesk, je v takem primeru lahko nevarna!

Citiram:

Če bi sam konstruiral sprednji pogon bi ga izdelal tako, da bi bil, v primeru ugasnjenega traktorja ali v primeru izpada napetosti, sprednji pogon avtomatsko vklopljen.

Res je, prednji pogon se potem, ko traktor ugasnemo, avtomatsko vklopi in nato pri ponovnem vžigu avtomatsko izklopi. Seveda se avtomatsko vklopi tudi pri zaviranju.

Glede filtra goriva: interval je sicer res 600 ur, oz. pri trivaljnih TND-A 300 ur ali pa vsaj enkrat letno , kar pač pride prej.

SimonKR imaš čisto prav, tako mora biti tudi izvedeno z varnostnega vidika. Sam nisem mehanik sem pa elektrotehnik, tako da probam samo razložiti kako in kaj, ne vem pa točno kako so zadeve izvedene v praksi na samem primeru. Bo pa seveda bolj držalo kot si rekel ti.