Bhocewar,

s tistim alternatorjem je nekaj narobe, da ti slabo polni.
Verjetno ti delata samo dve fazi, alternator je namreč trifazni.
Ne glede na to, ali je na dizlu ali bencinarju, ne sme biti problemov.
Regulator napetosti (vgrajen v alternatorju ali nekje odzunaj) je tisti, ki ti uravnava polnjenje, razlika pri dizlu je samo v tem, da se ti zaradi nižjih obratov kasneje ugasi lučka, ko pa se enkrat ugasi, dela popolnoma enako, neglede na obrate.

Možna napaka je v diodah. Imaš 6 vzbujevalnih in 6 močnostnih. Če samo ena od njih odleti, ti polni samo na dve fazi.

Vzrok za slabo polnjenje so možne tudi izrabljene ščetke. Lahko pa je vzrok temu tudi slab regulator polnjenja. Imel sem primer, ko je ob zagonu alternator normalno deloval, po nekaj minutah, ko se je elektronika v regulatorju segrela, pa ni več deloval. Poleg tega se tudi lučka ni prižgala, kar je še dodatno oteževalo odkritju napake.

Skratka kar nekaj možnih vzrokov.

lp

slavcr je napisal/a:

Pobira moč? Ja kako švohcen traktor pa imaš? Povprečen alternator ima kakih 400 vatov ...

Hja, to opziš, če imaš traktor 'naštudiran' v nulo. Po zvoku motorja ga slišim, da ga mal mori.

Tomi ima pa 15/21 kw/KM.

zdrauko je napisal/a:

Bhocewar, s tistim alternatorjem je nekaj narobe, da ti slabo polni. Verjetno ti delata samo dve fazi, alternator je namreč trifazni. Ne glede na to, ali je na dizlu ali bencinarju, ne sme biti problemov. Regulator napetosti (vgrajen v alternatorju ali nekje odzunaj) je tisti, ki ti uravnava polnjenje, razlika pri dizlu je samo v tem, da se ti zaradi nižjih obratov kasneje ugasi lučka, ko pa se enkrat ugasi, dela popolnoma enako, neglede na obrate. Možna napaka je v diodah. Imaš 6 vzbujevalnih in 6 močnostnih. Če samo ena od njih odleti, ti polni samo na dve fazi. Vzrok za slabo polnjenje so možne tudi izrabljene ščetke. Lahko pa je vzrok temu tudi slab regulator polnjenja. Imel sem primer, ko je ob zagonu alternator normalno deloval, po nekaj minutah, ko se je elektronika v regulatorju segrela, pa ni več deloval. Poleg tega se tudi lučka ni prižgala, kar je še dodatno oteževalo odkritju napake. Skratka kar nekaj možnih vzrokov. lp

Hvala za namige, sicer pa naj bi bil alternator popolnoma v redu. Tko je
reku serviser, ki mi je zaračunal 10 eur za pregled. Imam pa isti problem
kot mnogi drugi lastniki IMTjčkov, namreč lučka ne ugasne oz pri ful gasu
začne počasi mižat.
Torej nizki obrati praviš, da niso problematični - zanimivo

Pozdravljeni
Če postaviš alternator iz avtomobila na traktor, mora delat ravno tako, ker tudi bilo kater avto nima prostega teka višjega (primer )od 700 obratov, bolj je problem kako je ta alternator povezan v el.napeljavo na traktorju glede na tip alternatorja,če praviš da je alternator dober!Lučka mora ugasnit pri 600 do 800 obratov motorne gredi!

Lahko da je kaj narobe z napeljavo od alternatorja do akomulatorja. Traktor je star in zna biti kje kakšen spoj slabin zato ne fila.

stisni skupaj končnike na žicah pa na alternatorju žice dobro privij na kontakte, ponavadi je to problem

bom še malo preveril napeljavo... moram priznati, da je + kabel
mal natrgan pri akumulatorski objemki

če bo kdo rabil kakšen alternator lahko pove saj jih imam polno.

Ali je mogoče, da ti alternator prazni akumulator?

1974 je napisal/a:

Ali je mogoče, da ti alternator prazni akumulator?

Da, je mogoče, če je alternator v okvari.