Zelenih je tudi velik del uporabnikov foruma..............

Ti vaši problemi pa so večinoma največkrat na traktorjih ki jih delajo v italiji kjer so znani bolj po ŠMInKERJIH!!!!Newhollandova zlata serija je 8360!!!Saj newholland ni slab traktor sam po vzdrzljivosti se splih ne more primerjati s fendtom in john deerom!!!!!!!!!!!!!!!
lp. pa brez zamere¨!!¨!!!!

Nasploh serijski NewHollandi so zelo slabo narejeni se splača dat nekaj denarja zraven za avtomatiko....pa ni problemov z 100 ročkami ki se zatikajo...

pa brez zamere....

Esprit je napisal/a:

Nasploh serijski NewHollandi so zelo slabo narejeni se splača dat nekaj denarja zraven za avtomatiko....pa ni problemov z 100 ročkami ki se zatikajo... pa brez zamere....

Kakšen oz. kateri je pa potem neserijski?

za serijskega sem mislil navadnega new hollanda z mehanskim inverterjem, mehanski vklop prvega pogona, neelektronska hidravlika,skratka osnovni model sem se mogoče pač narobe izrazil....

Kako smešno, pri italijanih imaš en lep pregovor ki ga tudi mi slovenci uporabljamo in sicer (piši kao što govoriš) poki šoldi poka muzika! Če pa pri CNH nebi znali narediti traktorja, potem ga nebi znal naredit noben drugi saj združujejo pod svojo streho takšna imena ki so v zgodovini že res nekaj pokazala sam vprašanje koliko traktorjev bi prodali če bi napravli neko super kvalitetno in tehnološko dovršeno serijo ki bi bila tudi super draga. Drugo pa je za koliko dnarja kupiš traktor saj pri nobeni korporaciji za 30000 eur ne dobiš ne vem kaj, če pa pogledaš večje serije pa pa je tako da ima vsaka fabrika kakšno serijo ki je zares ,,cvetka,, kot je naprimer pri MF serija 3000 kjer so se na veliko kvarli menjalniki, serija 300 pa je po vzdržljivosti ena najboljših kar so jih kdaj proizvedli. Ravno tako je zdaj pri NH kjer se jim baje serija TS in TD kar precej kvari medtem ko je TM in TL kar kvalitetna.

Bom še jaz nekaj dodal k temu. Če kdaj preberete kakšen članek o traktorjih na slovenskem trgu vam je morda poznano, da je povprečna starost traktorjev v SLO okoli 20 let, da je ogromno traktorjev brez kabine, samo s pogonom zadaj, da jih imamo največ glede na površino in število kmetovalcev....
V temah pogostokrat pišete tako, kot če bi (za primerjavo) na avtomobilskem forumu pisali samo lastniki Audi-jev, Mercedesov, BMW-jev,...skratka lastniki samih bolj prestižnih znamk, ki se sploh nebi smele kvariti. Vemo pa, da v resnici ni ravno tako in da do okvar prihaja prav pri vseh. Poleg tega avtomobili delujejo v malo drugačnih pogojih in namembnosti kot traktorji.

Danes proizvajalec, ki ne zna zagotavljati in izboljševati kvalitete proizvodov nima več kaj iskati na trgu, saj le ta ne oprošča. Zagotovo je pa pomembna tudi enostavna matematika. Če bi na primer vzeli 10% od 400 novo registriranih New Hollandovih traktorjev (leto 2008), kjer se pojavi kakšna napaka ali okvara je to pri 40 traktorjih, če pa je to pri kateri drugi blagovni znamki, pri kateri je bilo lani registriranih npr. 80 (ali pa še manj) traktorjev, pa enakih 10% pomeni 8 traktorjev.
Čeprav se pri obeh pojavljajo okvare enako pogosto, pa se po matematiki nekaterih v takšnem primeru New Holland kvari 5-krat bolj.
Zagotovo boste tudi prej slišali vsaj enega od tistih 40 nesrečnikov kot pa katerega od drugih osmih.

Ponavljam, kar sem že napisal v preteklosti. Izberite znamko, s katero ste bili v preteklosti mogoče že zadovoljni, pozanimajte se o kakovosti servisnih storitev in ali je v vaši bližini kakšen dober mehanik za to znamko, o cenah nadomestnih delov,...KVARIJO PA SE ZAGOTOVO VSI!!!

LP

CNH lepo si to povedal in v praksi to tudi vsaj približno drži, problem je v tem da lastniki tistih bolj prestižnih znamk, če se njihova makina pokvari to skrivajo, ker jim je nerodno priznat da se lahko tudi njihova priznana znamka pokvari, s tem da vse znamke na vseh trgih niso enako priznane. V glavnem, če se stroji uporabljajo v skladu s tem za kar so konstruirani in se jih ne preobremenjuje, potem je možnost okvar veliko manjša.

Poznam kar nekaj lastnikov novih zelencev, kateri so morali nazaj v tovarno na popravilo zaradi napake. Ampak sedaj to nič ne pomeni, pač vsi se kvarijo eni malo več drugi malo manj pa se pogliha...

Sedaj bi bilo pa že pametno, da se vrnemo nazaj na prvotno temo----->

Menjalnik serije TD5000 ali prejšnje TDD je izdelan v Turčiji, kar se pri prestavljanju menjalnika žal pozna. Invertor se je tudi pri našem takratnem TD80D zatikal, kar dela sicer ni oviralo, je pa bilo moteče. Glede tega se serija TD5000 ne more primerjati z npr. T4000, ki ima menjalnik izdelan v Modeni. Sploh v zadnjem času, ko so serijo TDD nadgradili v TD5000, se je cena zelo približala seriji T4000, vendar glavne pomanjkljivosti TD5000 ostajajo.

Sicer pa me dosti bolj kot to moti, da v tem razredu nasplošno pri večini proizvajalcev v zadnjih letih skoraj ni nobenega razvoja. Ti traktorji powershuttle in powershift še premorejo, česa več pa že skoraj ni. Traktorji serije T4000 in T5000 še zdaleč niso slabi, vendar je že skrajni čas za kakšne večje posodobitve. Konec koncev se teh traktorjev proda največ. NH je npr. pri T6000 in T7000 (Britanci torej) predstavil kar nekaj zelo naprednih inovacij, zdaj pa bi bil čas še za manjše serije (Italijani).

Prvi traktorji z ABS-om (ki omogoča hitrosti do 60km/h):
http://agriculture.newholland.com/uk/en/WNH/nhexcellence/Pages/ABSSuperSteer_detail.aspx