da ne boste tako fantaziral kot sbor na pasqvaliju.
Upam da vam je jasno kaj se zgodi ob vklopljenem 4x4 pri različnih dimenzijah gum

Ja,sem prebral mnenja o hidravličnem volanu,vendar se v debato nisem vključil,ker je bilo po mojem mnenju vse kar je ključnega že povedano. Takrat me pač na forumu ni blo,kasneje sem pa ocenu,da nimam ničesar pomembnega za dodat.
Torej,zmontiral sem ga sam,ni to noben problem,ker dobiš načrt vezave zraven. Drži,da pri minimumu ne dela najbolje,pri normalnem delu je pa super zadevca. Volanski obroč je višji in bližje sedežu,vendar ne moti. Dve stvari,ki sta me motili:
-ni bilo konusnega obročka za štukanje kovinske cevi kiperventila,
-ni bilo matice za konus na zglobu,kjer je vpet cilinder(tastara ne paše)
Ni to nek hud faler,jezilo me je pa. Oboje sem moral posebej zrihtat.


Glede drugega uporabnika,ki omenja razmerje dimenzij gum,moram pojasniti naslednje:
V tej debati je govora o izodiametričnem traktorju,torej ima vse gume enako velike. Torej,če spremeniš velikost pnevmatik na vseh 4-ih kolesih,se v samem prenosu ne spremeni ničesar,spremeni se le končna hitrost in sposobnost trakcije.

Lp

sbor je napisal/a:

Imamo na starem pasqualiju spredaj 6,0x16 in zadaj 7,5x16 pa je kar nekaj razlike tudi v višini (po potrebi lahko približno zmerim, sprednje so novejše-manj rabljene kot zadnje).

Je to "tovarniška" dimezija ali je to naknadno. Če je naknadno, potem ne vem kako se to obnaša pri vklopljenem 4x4

hanzi11 je napisal/a:

sbor je napisal/a: Imamo na starem pasqualiju spredaj 6,0x16 in zadaj 7,5x16 pa je kar nekaj razlike tudi v višini (po potrebi lahko približno zmerim, sprednje so novejše-manj rabljene kot zadnje). Je to "tovarniška" dimezija ali je to naknadno. Če je naknadno, potem ne vem kako se to obnaša pri vklopljenem 4x4

Po moje je to original,saj si drugače ne predstavljam,kako bi stvar funkcionirala. Razlika je namreč prevelika.
Za primerjavo lahko povem,da ko sem govoril s kaskaderji,mi je eden izmed njih povedal,da njihov unimog ni nikamor šel,ko so menjali en par gum. Se pravi da je bila razlika semo v tem,da so bile ene obrabljene,druge pa nove,pa je blo to dovolj,da ni vlekel,kot je treba.
Seveda se pa tut vozijo po ekstremnih razmerah-tam je to še bol očitno
Lp

pri tomo vunkoviču kasonarju je samo zaradi velike teže malo bol natleh zadja kolesa in je v 25 letih že dvakrat šel diferencijal zaradi neravnotežja.

carraro je napisal/a:

pri tomo vunkoviču kasonarju je samo zaradi velike teže malo bol natleh zadja kolesa in je v 25 letih že dvakrat šel diferencijal zaradi neravnotežja.

Morda je k temu pripomogla tut kakšna kila preveč na kasonu in/ali pretrda podlaga(asfalt).

@carraro,a potem boš tudi hidrostatičen volan dal na tomota? Sej,če ti pašejo distančniki in luknje,imaš tak krak spredaj kot jaz na 732 in ne kot kakšna 420-tka recimo?

Ker v nasprotnem primeru bi bil malenkost težji za upravljanje

Ekola tale vikend se je moj TV malo zmatral.

sančo je napisal/a:

@carraro,a potem boš tudi hidrostatičen volan dal na tomota? Sej,če ti pašejo distančniki in luknje,imaš tak krak spredaj kot jaz na 732 in ne kot kakšna 420-tka recimo? Ker v nasprotnem primeru bi bil malenkost težji za upravljanje

zaenkrat nimam namen dodajat hidravličen volan.
Točno kakšen krak ima 732 nevem, je pa naš sigurno veči od 420, saj z distančnikom je širok 120cm.

@carraro,potem ga boš pa lahko razširil na 150 cm,če je že zdej tolk širok

@batek,koliko je pa močan ta cepilec,pa če lahko tudi metrska drva cepiš? Pa če gre nož do tal,me tut zanima...