je že bil kdo od vas v tovarni Fendt odkar je zgrajen novi salon in poligon
(fendt forum)

DEUTZ-FAHR-AGROTRON je napisal/a:

brezstopeski menjalnik se hitro pokvari polek tega pa je še večja potrošnja na perutnini ptuj imajo same fende in menjalniki se pokvarijo na okrog 5000 ur - 7000 ur menjalnike pa menjajo v 2 urah fend, stayer deutz fahr in JD pa imajo vsi enake menjalnike ZF

hehe...
čuj boma vidla čez par let, kak bo na stvari:D glede menjalnika
glede perutnine pa moraš upoštevati marsikaj, kak se dela s stroji, pa tudi strojniki:S bi se lahko malo bolj zavzeli
Fendta glih nena hvalijo

DEUTZ-FAHR-AGROTRON je napisal/a:

brezstopeski menjalnik se hitro pokvari polek tega pa je še večja potrošnja na perutnini ptuj imajo same fende in menjalniki se pokvarijo na okrog 5000 ur - 7000 ur menjalnike pa menjajo v 2 urah fend, stayer deutz fahr in JD pa imajo vsi enake menjalnike ZF

Jaja valda gdo ti je pa to nabiv da se na 5000 ur mena menjalni. To ti prov nč ne vrjamem k ma sosed fendta 412 vario pa ma tut ukol 5000 ur pa se mu do zdej ni še nič pokvarilo razen enkrat se mu je pokvarilo vzmetenje ker je z čelnim nakledačem uzigoval prevelik tovor(lastana napak) vzmetenje je imel pa uključeno. Tka da nevem če bi tole glih držalo. lp

Pri visokih obremenitvah sigurno da pride do obrabe tudi pri variu, pač zamenjat je treba tesnila, kakšno hidravlično cev al pa komponente dveh črpalk kateri sta v samem menjalniku. Seveda je pa zelo odvisno kakšnega strojnika ima traktor in kako težko delo opravlja.

Ne vem, jaz sem slišal da se menjalnik na Fendtu vario ne popravlja. V tovarno daš starega in oni ti dajo (prodajo) novega oz. obnovljenega.

Po domače austauš.

Ko smo bili na strokovni ekskurziji v tovarni so nam predstavili samo delovanje menjanika. V tem novem salonu fendt forum imajo prerez pravega menjalnika s katerim tudi prikažejo samo delovanje. So pa tudi omenili da dva mehanika v 2-5 urah zamenjata menjalnik v traktorju, in da dva mehanika v 2 urah obnovita menjalnik. Menjalnike pa obnavljajo samo v tovarni.

Pozdravljeni!

Za začetek nisem ravno vedel kam prispevek prilepiti, pa se mi je tu zadeva zdela še najbolj smiselna... Če moderatorji menijo drugače, naj me prosim opozorijo.

V zadnjem času opažam čedalje večjo poplavo različnih menjalnikov. Zato me zanima nekaj stvari:

- Opažam da brezstopenjski menjalniki prihajajo v čedalje več znamk, oz. so že v večini najbolj prodajanih (DF, Claas, JD, Steyr, mislim da tudi NH,....). Kako so kaj ti menjalniki primerljivi med sabo glede izkoristkov, no ja za Fendt mi je znano, je dovolj medijskega pompa glede varčnosti,.... Kako pa kaj ostali, namreč od ostalih o brezstop. menjalniku nisem zasledil ne vem kakšnih odzivov... Ima kdo kake podatke, morda primerjave?

- Kako pa kaj ostali menjalniki, v mislih imam sistem menjalnika ki ga najdemo na MF-u (dyna6), na Arionu, kjer je zadeva podobna, pri JD se zopet najdejo skoraj enaki,... Kjer je možnost, da menjalnik zopet sam predstavlja, kakšna je pa tu ekonomičnost? Veliko ste pisali o elektroniki, sam pa imam občutek da jo je tu še več, kakor pri brezstopenjskem? Ali imam napačen občutek?

Ti menjalniki so trenutno najpogostrejši, kakšne so kaj vaše izkušnje z njimi?

Lp

No ja glede na to da imam precej izkušenj z Valtro ti lahko povem takole: Primerjava med klasičnim menjalnikom(36/36) in t.i. versu je precej velika, veliko boljši se mi zdi versu(6 skupin po 5 prestav, elektronsko prestavljanje), saj je imel hrib precej večji razpon znotraj skupine. Pri klasičnem se zgodi, da moraš pri speljevanju prestavit v nižjo prestavo, ko si naložen, medtem, ko ti pri drugem ni potrebno, in tudi menjalnik je nekoliko hitrejši, tako da pravim vsekakor boljši avtomatiziran menjalnik, kot klasični, je pa tudi res da je bil menjalnik iz predserije in še ni bil naložen zadnji "software", zato je pri vožnji s praznim malo cukalo. Spomaladi pa napišem še kaj več o novem Valtrinem menjalniku Direct, ko bom imel kaj izkušenj z njim, pričakovanja pa so kar precejšnja.

Kaj boš kupiu še eno valtro

zamenjal za staro...