Lej če ima ta kombinerka že filter za hidravlično olje še to poglej.

kot so drugi že povedali je verjetno treba menjati tesnila v ventilih ali pa celindrih, kar pa spet ni tak strošek.

Najprej bom dodal hidravlično olje. Zanima me kakšnega mi priporočate? Ali naj dam notri motorno olje, ki je gostejše ali hidravlično, ki je redkejše.

Pred dvema mesecema sem dodal motornega. ALi moram staro olje spustiti ven, ko bom dodajal novega.

AHA BaTeK, ko govoriš o tem filtru za hidravlično olje, za kaj je ta pomemben? Kje se pa to vidi če ga kombinirka ima, ali moram razstaviti hidravlično črpalko?

politik kritik je napisal/a:

Najprej bom dodal hidravlično olje. Zanima me kakšnega mi priporočate? Ali naj dam notri motorno olje, ki je gostejše ali hidravlično, ki je redkejše.

Ravno to se mi zdi da sploh ni dobro. Ne vem kako pašejo skupaj tesnila v hidravličnem sistemu in motorno olje! Ne trdim 100% ker še nisem poskusil, ampak skoraj bi verjel, da je motorno olj preveč agresivno in nažira tesnila v hidravličnem sistemu.

Pa saj imaš hidravlična olja z različnimi oznakami viskoznosti. Od 10 pa tja do 85, katero je "najgostejše". 85 se uporablja v menjalniku diferencialu in hidravliki zetorja. Res pa je, da so hidravlična olja draga in jih je drago metati stran.

Po opisih sodeč pa je lahko varnostni ventil prenizko nastavljen. Sam bi vsekakor najprej z nekim manometrom za hidravliko, kateri ne laže za 100%, poskusil, koliko tlaka sploh dobivaš na cilindre. Čisto možno pa je, da so slaba tudi tesnila na batnicah v cilindrih.

politik kritik je napisal/a:

Najprej bom dodal hidravlično olje. Zanima me kakšnega mi priporočate? Ali naj dam notri motorno olje, ki je gostejše ali hidravlično, ki je redkejše. Pred dvema mesecema sem dodal motornega. ALi moram staro olje spustiti ven, ko bom dodajal novega. AHA BaTeK, ko govoriš o tem filtru za hidravlično olje, za kaj je ta pomemben? Kje se pa to vidi če ga kombinirka ima, ali moram razstaviti hidravlično črpalko?

Delati bi moralo z vsakim oljem... saj traktorji nekateri tudi uporabljajo transmisijsko olje ze delovanje hidravlike, ki je še gostejše...samo potrebuje dalj časa da se segreje na delovno tem.

Filter pa je, če je, na rezervoarju za olje preko katerega črpa olje iz njega. Če se ne motim. Mogoče je zamašen...

mstrek je napisal/a:

Delati bi moralo z vsakim oljem... saj traktorji nekateri tudi uporabljajo transmisijsko olje ze delovanje hidravlike, ki je še gostejše...samo potrebuje dalj časa da se segreje na delovno tem. Filter pa je, če je, na rezervoarju za olje preko katerega črpa olje iz njega. Če se ne motim. Mogoče je zamašen...

Na vstopni strani črpalke naj ne bi bilo podtlaka. Najbolje je, če je pri na mestu vstopa v črpalko že nekaj nadtlaka. Zato so filtri ponavadi na povratnih vodih, ker povzročajo malo padca tlaka (bar, ali dva). Filtri pa naj bi bili zgrajeni tako, da, če se zamašijo, teče olje mimo njih in se torej ne filtrira.

SimonKR je napisal/a:

Po opisih sodeč pa je lahko varnostni ventil prenizko nastavljen. Sam bi vsekakor najprej z nekim manometrom za hidravliko, kateri ne laže za 100%, poskusil, koliko tlaka sploh dobivaš na cilindre. Čisto možno pa je, da so slaba tudi tesnila na batnicah v cilindrih.

Malo se mi dozdeva kaj pišeš!!!

Sam imam občutek, da ko delam, ta varnostni ventil prehitro spusti (mislim na ta ventil, ki preprečuje, da bi ob prevelikem bremenu hidravlično roko potrgal). Ko je rovokopač segret začne ob "prevelikem bremenu" ventil spučati, tako da moram dodati gas. Spušča tak zvok kot da bi z vitlom nekaj navijal...bzzzzzzzzzzzzzz

najprej preveri crpalko...

to, da hladen dela OK segret pa ne ponavadi cilja na problem s crpalko

potem predihtah roko...

dihtanje teh 3 cilindorv res ne bo drago...

Dolgo se nisem javil!!!

Ampak zdaj sem spet tu z novo težavo.

V tem mesecu kolikor se nisem javil sem izkopal vso zemljo za cevi toplotne črpalke. Zdaj čakam na gradbenika, ki mi bo z minibagerjem popikal še nekaj kamnitih špic, ki gledajo iz dokaj ravnih kamnitih tal.

Od mojega zadnjega javljanja sem problem z rovokopačem rešil tako, da sem naštelal ventil na zadnji hidravlični roki. Pojavila pa se je dokaj zanimiva stvar, saj ko sem obračal ventil, je na točno določenem naključnem mestu hidravlika začela delati bolje (črpalka je potemtakem izpravna saj je delal rovokopač kot ura) Pričakoval sem, da bo hidravlika delala vse bolje z obračanjem šraufa, tako kot pri štelanju štandgasa pri mopedu APN 6 Alpino-več ko obračaš šrauf, pod večjim gasom dela (primer). In pri hidravliki bi po mojem moralo biti isto-več ko obrneš šrauf bolje bi moralo delati, pa ni bilo tako.

No prvič ko sem naštelal, je hidravlika delala mnogo bolje en teden, sčasoma sem moral našelati že vsak dan. In danes ko sem delo končal mi je prekipelo.

Dovolj o mojem napredku, pa preidimo na problem...

Razšraufal sem ventil in notri našel BATEK in feder in podložko za feder.... Skratka kot vem ta batek odpira in zapira pritekanje olja v cilindre (ven je izteklo kar nekaj olja). Glavna stvar, ki me je zmotila pa je bila, da na tistem nastavku, v katerem se batek premika gor in dol, (pozabil sem kako se tej stvari reče, celinder al neki podobnega) je bil navoj. Ko sem vse skupaj razšraufal sem to stvar (batek in njen nastavek) potegnil kar ven brez da bi odšraufau. Potem sem šel razdret še ventil za prvo hidravliko, tam pa je bilo vse vredu nastavek v katerega vtakneš bat je bil prišraufan... Zamenjal sem batka, ju privil na obe strani (na eni strani ni šlo) in ugotovil da je problem...

Problem je v tem, da je navoj v ohišju hidravlike požrt !!!!! (ne na nastavku v katerega daš batek)!!!! ALI MI LAHKO KDO SVETUJE KJE NAJ DOBIM DELE ZA ROVOKOPAČA SKIP Bn 79 Hidravlično pumpo imam od MFa, potem bi morda pasal še kakšen drug del od MFa na SKIPA.

LP! Že vnaprej se zahvaljujem za odgovor.

praši avtomax vrhnika, oni imajo več ali manj vse od imt.