Sicer je bolj kot ne žalostno da nam 5 let star traktor tako rjavi, me pa vseeno zanima kako bi se bilo najbolje tega lotiti, da bi se zaščitilo tako kot se mora



/3qq7HUkQ/dsc06719.jpg" border="0" />







Rjavi tudi že na drugih mestih pod barvo, ne le okrog zapiral pokrova



Nazadnje urejal/a Daniel 01 Mar 2008 11:22; skupaj popravljeno 1 krat

Jaz ne vidim druge možnosti kot da se pozanimaš pri kakšnem podjetju ki izdeluje maziva, da ti povejo kaj je najboljše za premaz na traktorju. Sam osebno uporabljam za JCB ker že tu pa tam rjavi kaj, lubrikatn od Fuchs-a, najprej stroj dobro operem potem pa premažem z ANTICORIT BW 366 (vosek) in je stvar rešena za kakšna dva mesca

Lp

Dober nasvet za zaščito, kaj bi pa naredil, da se to popravi, vso barvo in rjo dol zbrusiti, ferosan, temeljna in ponovno barvanje? Res žalostno da se v tovarni niso trudili niti z osnovno zaščito

Najbolje da daš to speskar, po možnosti cinkat in nato barvat.
Je pa ta zadeva malo dražja, samo potem nebi smelo bit problemov z rjavenjem. Je pa seveda odvisno kako stroj tudi vzdržuješ (redno pranje), posebaj če se ukvarjaš z zimsko službo, ali se veliko voziš pozimi, ko se ceste nasoljene. Poleg tega so tukaj še mehanske poškodbe (praske, ipd.).

LP JCB FAST TRACK

Ne ukvarjam se z zimsko službo, traktor je pa tudi vzdrževan, pa čist kolikor je le možno. Najbolje bi res bilo tako, kaj pa kakšne bolj enostavne možnosti, se da kaj storiti brez da bi vozil okoli?

No kaj je narobe, da je traktor tako lepo zacvetel je vprašnje na katerega je težko odgovoriti. Verjetno slaba priprava na lakiranje- barvanje oziroma slab material. Pri traktorjih ni tako kakor pri avtomobilih saj tu ni tolikšnjega vpliva ali je vožen po soli. Najhujše kar deluje na stroj so razna umetna gnojila- škropiva.Ta se pa dodobra zažrejo v stroj. Sploh je to super če je poleg še visoka vlaga. Oziroma drugo možno sranje prekomerno pranje strojev oziroma tisto bom pa malo pošprical da nebo tako osran. Mogoče ste pomislil kdaj zakaj avto kateri je parkiran v garaži prej doleti rja kakor pa tistega kateri je celo zimo na mrazu? Pa pustimo to sol ni enako kakor gnojio ali škropivo.
Sploh se to pozna kje na zadnjih blatnikih ko delci škropiva zajamejo zadnji del traktorja. Tako imam jaz svojega Fiata lepo rjavega okoli zadnjih luči rano iz tega naslova.
Kaj bi storil jaz?
Najverjetneje je najbolje, da odstraniš maske lepo do najbližjega avto ličarja pa zadevo zbrusiti na pokitati na novo barvanje lakiranje pa nove nalepke gor. Sam zadeva niti ne bo tako poceni.
Ker verjetno je osnova slaba in če se nebo odstanilo vse barve se ti bodo kar na lepem začeli pojavljati mehurji z rjo.

Žalostno a resnično..

Tudi škropiva še od daleč ni videl, niti ne pretiravamo z umivanjem. Sicer je tudi na drugih mestih šla barva dol, ampak tam je vsaj temeljna spodaj, tukaj pa kar pleh. Varčevanje pri kvaliteti je grozna reč

Za intermeco, kaj dela zima, oz. zimska služba (sol, kamenčki, ipd).

Traktor je sicer že malo v letih (1996-1997), vendar intenzivno v uporabi za zimsko službo zadnijh 7-8 let, drugače ma narejenih preko 17000 ur.
Traktor je redno vzdrževan (tu mislim čiščenje), inškropiv ni videl.

LP JCB FAST TRACK

Italijani na žalost večinoma ne uporabljajo temeljne barve. Podoben problem sem imel na blatnikih pri Lamborghiniju, ko se je barva luščila, spodaj pa je rjavelo. Rešitev: Snel sem oba blatnika, jih odnesel speskat, kupil original barvo in dal ličarju poštrihat. Z notranje strani pa je dal barvo, kot jo uporabljajo za barvanje podvozja pri avtomobilih. Vse skup pa me je koštalo takrat 15.000 Sit... Priporočam, da saniraš zdaj, ko je rana še "mlada", ko se bo rja zažrla bo več dela-dražje. Ker očitno ti ni vseeno s kakšnim strojem se okoli voziš

jaz bi ti predlagal nekaj takega, havbo sneti dol, mesta kjer je začela rjaveti dobro mehansko očistiti, najprej z žičnato krtačo(ali še bolje s scootch britom) namazati s ferosanom da rjo tudi kemijsko onesposobiš, nalepke dol, mesta kjer je bilo karkoli brušeno ali kjer so kakršne koli vdolbine pokitati, celotno havbo zgladiti in po potrebi še enkrat skitati, po brušenju najprej mesta kjer se je pokazala pločevina zaščititi s temeljno barvo(lahko tudi po celi havbi) nato pa pobarvati v ustrezen barvni odtenek.

u grobem bi to bilo to