Smo malo zašli iz teme.

Goseničarje so v največji meri (vsaj New Hollandu TK, katerih je bilo kar nekaj prodanih) nadomestile specialke, predvsem TN-FA, kar je tudi ena od posebnosti v Sloveniji, saj je ta bolj namenjen sadjarstvu, TN-VA pa vinogradništvu. Je pa nekaj goseničarjev na Primorskem in v Goriških Brdih, drugače pa se jih zdaj bolj uporablja za spravilo lesa (GG Bled in nekaj privatnikov). Težava je vedno bila v tem, da ga je potrebno v vinograd pripeljati z drugim vozilom, če ga nimaš tam kje imeti.

LP

Tudi jst sem slišau da imajo veliko goseničarjev Brici.Predvsem zaradi ekstremnih naklonov,ki jih imajo v vinogradih.Je pa tudi res,da sedaj prevladujejo traktorske specialke.

Goseničar New Holland TK-A

mi lahko kdo objasni zakaj imajo tile goseničari smirokaze (žmigavce) če pa nesme na cesto?

Vrjetno zaradi homologacije

So pa kr zanimivi stroji,bi z veseljem kdaj probal vozit takšno mašino.

carraro je napisal/a:

mi lahko kdo objasni zakaj imajo tile goseničari smirokaze (žmigavce) če pa nesme na cesto?

Evropska homologacija velja na področju celotne Evrope, obstajajo pa še nacionalne homologacije, kar pomeni, da velja samo na območju določene države. Tako goseničarji ponekod lahko vozijo po cesti. Problem je v tem, da gosenice in cesta nista ravno prava kombinacija, je pa tu tudi oviranje prometa. Saj na cestah tudi vidite delovne stroje, ki niso registrirani (ne odgovarjajo normativom za vožnjo po cesti; dimenzije ipd.), buldožerje pa skoraj nikoli.
Tipičen primer nacionalne homologacije so tudi traktorji s 50km/h, ki so dovoljeni v le nekaj državah Evrope (Nemčija, Avstrija, Slovenija,...), ponekod pa je ta omejitev za traktorje celo samo 30km/h.
Mislim pa, da je tudi počasna vožnja po kakšnih gozdnih cestah in po cestah med vinogradi vseeno enostavnejša s smernimi kazalci kot pa z mahanjem z roko.

LP