Ja to smo tudi mi lani spraševali na tečaju CPP, ko sem delal za BE. Načeloma je tako, da dokler nisi polnoleten, lahko pelješ traktor do max 40km/h na uro se mi zdi. Za traktorje ki gredo več kot 50 km/h - registrirani 60 in plus na uro pa je bilo en čas da si rabil zraven še za C, sedaj pa ne več. Imajo pa ene države tako narejeno zakonodajo, da za te hitrejše traktorje rabiš C kategorijo zraven. Na Danskem so pa itak traktorji zabremzani na 45km na uro se mi zdi. Bi pa morali tudi po naši zakonodaji imeti določeni traktorji vgrajene tahografe, nisem pa ziher kako je s tem, je pa bilo že nekaj govora o tem.

Ker sam traktor je takoj službeno vozilo (si samozaposlen na kmetiji, imaš delavca, ki dela z njim, v kaki gradbeni firmi) in si lahko takoj kot poklicni šofer in moraš biti 0.0, ure vožnje, počitka, pavze in tako naprej in je tu okoli še kar sive cone. Načeloma slabo nebi bilo, da bi za večje traktorje (in posledično priključke) moral imeti C kategorijo, da že vidiš kako se taka teža obnaša pri večjih hitrostih na cesti, kako je če moraš reagirati pri taki hitrosti.... Ampak preden bomo mi morali delat še dodatne kategorije za vožnjo traktorja, se mora spremeniti kultura v prometu. Ker roko na srce danes veliko voznikov ni sposobnih voziti za kakim IMT-jem kaj ga šele normalno prehiteti, da pa ne govorimo o večjih in hitrejših traktorjih.

Morda kdo ve, če je po zakonu potrebno imeti v avtu med vožnjo s seboj homologacijo za avto in prikolico? Jaz namreč tega še nikoli nisem vozil s seboj.

Pa še dva primera glede vleke: Pred leti je bil pri hiši avto, ki je imel v homologaciji navedeno, da lahko pelje prikolico z NDM 375kg. S tem avtom sem seveda vlačil prikolico 750kg in ne malokrat tudi precej naloženo. So me enkrat celo ustavili policaji na povsem drugem koncu SLO.
Nekdo mi je pa razlagal, da je z enim podobno lahkim avtom po celi SLO vlačil prikolico, ki je po NDM vsaj 1,6x prekoračila dovoljeno obtežbo po homologaciji avtomobila.

Ja vse je ok dokler se kaj ne zgodi. potem boš sam plačal škodo.

Ja samo je razlika v homologaciji, priklopnik s centralno osjo in pa nezavirano priklopno vozilo. Jaz imam pri Rapidu vpisano 1100kg za prvega in 580 za drugega. Plus da je treba gledat še skupno maso skupine vozil.
Pa ni problem, itak so te klasične prikolice do 750kg skupne mase popularne, samo če te ustavijo in dajo na vago in če te zvaga 650kg, ti pa imaš v homologaciji vpisano 480kg, normalno, da sledi kazen in še kje odvzem vozila. Ker ljudje si narobe razlagajo, NDM 750kg je masa vozila plus nosilnost, ne pa 750kg nosilnosti.

Je treba imeti Homologacijo v avtu al ne? Kdo ve?

b-pod1 je napisal/a:

Je treba imeti Homologacijo v avtu al ne? Kdo ve?

ja, je potrebno imeti.

Homologacijo moraš imeti vedno zraven.
Voziš lahko marsikaj, samo ustaviti te ne smejo. Ali še huje, prometna.

Homologacija vozila je danes lastniku v digitalni obliki dosegljiva na e Upravi.

_Pepe je napisal/a:

Homologacija vozila je danes lastniku v digitalni obliki dosegljiva na e Upravi.

No, to pa nisem vedel. Hvala.

Na zahtevo policista mu moraš pokazat homologacijo. Če te ustavi nekje bogu za hrbtom, kjer si brez telefonskega signala, si lahko eUpravo porineš v rit.
Jaz imam vso dokumentacijo (vozniška, prometna, homologacija) slikano in slike na telefonu, ker skačem iz traktorja na traktor in avto in se pozabi vedno vse prestavljat.
Sicer še nisem slišal za kazni zaradi homologacije, ampak vedno mora biti eden prvi.