Proizvajalec motorjev zna narediti motor, ki bo sposoben obratovanja nemoejeno dolgo na štand gasu, problem je edino, da boš bankrotiral, ko ga boš kupil. Klasični potrošniški velikoserijski motorji z notranjim izgorevanjem pa niso narejeni za takšno rabo, so pa relativno poceni.

https://forestmachinemagazine.com/80000-hours/?fbclid=IwAR3JApONcmhzJ1Beqm0EvGxxSXfIj1wH_k150WhNsFsaLd-FwyAjaH9IQ2g_aem_AW6CeTDdsAq8NjjPkhOPl7ijtqvaQcj2WBLNDLnt2zF5Wo1jJQHcFob8jNRYH4aT8S1qQYlq1ja2Z1tHL5fRhpQU

Kako so pa v jugi to znali delati, pa nismo bankrotirali? Pa če gledaš IMT je to eden slabših traktorjev, doma imam enega z dokazano nekaj čez 8k ur, to je v svetu modernih traktorjev več kot 20k ur in motor še vedno dela brez generalke. Traktor je polovico svojega časa delal pod 1500 obratov ko se ure sploh niso štele. Od tega dosti tudi pod 1000 obratov. Še zdaj dela na cepilcu pod 1000 obratov tudi po cel dan. V okolici je dosti traktorjev, ki so pol časa čakali prižgani na lastnika, ki je pol dneva sedel v gostilni ali pri sosedu na pivu, pa še tudi delajo. Pa ni samo IMT, tudi druge znamke starejšega letnika z turbino ali brez.

Problem je samo v eko navlaki in šparanju, da proizvajalcu čimveč ostane, delničarji morajo biti zadovoljni. Pa današnji traktorji niso poceni, dejansko so dosti predragi glede na to koliko zaslužimo kmetje, da o nesramno dragih delih sploh ne govorim.

Tako je. Gre se za naklepni nateg. Sploh pri elektroniki in računalnikih. Mehanskih sklopov ni lahko naresti, da delajo točno do določene delovne ure, ne glede na način rabe...elektroniko pa lahko dizajniraš da crkne točno med npr. 1000 in 1050 DU. Zgolj en mikro čip...pa te lahko na servisu drkajo u glavo doker vse skupi ne odpelješ na dinos, ko jim zneseš itak že 20% vrednosti stroja.

Zetorja, če si ga pognal polne obrate je skoraj razneslo, al pa si oglušel. Kakšnega perkinsa, cumminsa, yanmara, ivecota sploh ne veš na kakšnih obratih ga vrtiš dokler ne pogledaš na obratomer. Da o izpuhu ne razpravljamo. Kar se tiče zmogljivosti tudi ni kakšne primerjave. Novi motorji so kar ok zadeva, imajo pa svoje omejitve kot vse naprave.

Stari dizli npr. v imt so čisto drugače delani, so zadovoljni z navadnim 15 40 oljem in nafto pa se vrtijo , novi še posebej s turbino zahtevajo pravo olje, k nafti pa sedaj se mesajo do 7% biodizla, kar je slabo za motorje, delati pa morajo blizu optimalnih obratov, da je mazanje in hlajenje z oljem dobro.
Tisto zgoraj, da je zabilo povratek olja iz turbine, mi pa ne gre ravno skupaj. Ugibam, da je napaka/šlamparija na motorju in ne nepravilna uporava.

IvanK je napisal/a:

Stari dizli npr. v imt so čisto drugače delani, so zadovoljni z navadnim 15 40 oljem in nafto pa se vrtijo , novi še posebej s turbino zahtevajo pravo olje, k nafti pa sedaj se mesajo do 7% biodizla, kar je slabo za motorje, delati pa morajo blizu optimalnih obratov, da je mazanje in hlajenje z oljem dobro. Tisto zgoraj, da je zabilo povratek olja iz turbine, mi pa ne gre ravno skupaj. Ugibam, da je napaka/šlamparija na motorju in ne nepravilna uporava.

Se strinjam s tabo šlamparija na kvadrat moti me samo izgovarjanje proizvajalca motorjev ,da ne sprejme odgovornosti za to kar se dogaja. Jaz sem kupil stroj za delat ne pa ,da ga imam v vitrini za spomin.