Simon MS je napisal/a:

Ne morem razvozlati zakaj če imajo nemci pogodbo z rusi za plin do leta 2027 po smešni ceni, le ti pa ga baje prodajajo naprej po 6x ceni, zakaj mora priti tu do konflikta ogromnih dobičkov pri preprodaji in istočasno hromenje tudi lastnega kmetijstva(visoke cene N).

Nemcu se ne more primeriti, da še takšne tragedije ne bi pretopil v lastno korist.

Zaradi visokih cen goriva je v BiH s konji dela preko glave
https://www.youtube.com/watch?v=P5JAzj3YCOE

Bom rekel Srećku da enkrat obišče tudi nas hribovce.

Cene goriv so spet podivjale.
Pred dvema tednoma sem tankal dizel za 1,44€ in kmet. gorivo za 1,060€. Jutri bodo cene 1,558€ in 1,130€.
Enako kot lani. Za jesenska dela je bilo gorivo najdražje, takoj novembra je začela cena padat.
Kaj zdaj narediti? Nabavit za naprej? Lani se je splačalo

lp

Odvisno je od sezone in njenih dejavnikov.
Če ne drugega verjetno veste da jim je cilj uničiti kmetijstvo.

Ne vem, jaz sem nabavil kar rabim, vidim da je pri nas na pumpah manjša gneča, ni pa tako kot je bilo lani ko si moral dobesedno kampirati da si dobil gorivo. Bolj ali manj hodijo manjši z kanistrami, pa tu in tam vidiš kakšnega z 1000l cisterno. Velikim po moje tako ali tako pripeljejo na dom.

Plavi dizel imam še od lani in nekaj od predlani ko sem koristil trošarine do maksimuma in ugodne cene pred podražitvami. Tega imam za novejši traktor. Danes sem pa pripeljal še 400l rdečke za stare traktorje, tako da bo za letos zadosti. Glede na vreme in napovedi imam občutek, da mi bo vso gorivo ostalo ker dobesedno plavamo, obstaja velika verjetnost, da bodo koruze ostale na njivah in da bo tudi jesenska setev bolj ali manj odpadla.

Kaj bo pač bo, se ne sekiram, za rdečko sem danes dal skoraj 3 tone pšenice, tako da se sprašuješ ali se sploh splača še štartati traktor, ali pa je boljše da stoji v garaži in čaka boljše čase.

Sem si pripeljal dobrih 3000l. Bomo videli so rekli slepi. Sicer še nimam dovolj. Drugače imam dostavo na dom, samo mi je rekel da bom težko danes na vrsti. Ne bencinski ni bilo nič pretiranega. Zaposelni je rekel, da so pričakovali več prometa.
Sem imel lanski dizel slabo leto in me je števec količine nekaj zajebaval. Sedaj ko tankam svežo gorivo, dela spet normalno. Bi rekel da ni dobro skladiščit dolgoročno.
Niti ne upam računat koliko pšenice sem pustil na blagajni. Sicer že dolga leta govorim, da se traktor najbolj splača parkiran v garaži. Ne rabiš ga tankat, čistit, tudi ne kvari se nič.

Nazadnje urejal/a BOŠTJAN 31 Jul 2023 21:37; skupaj popravljeno 2 krat

Sam problemov z starejšim gorivom še nisem imel, razen lani na kupljenem traktorju ker se je izločila želatina spodaj na sesalnem situ. Samo mislim, da je to bil problem ker je pri prejšnjem lastniku traktor stal, pa tudi čez zimo je imel noter poletno mešanico.

mainman je napisal/a:

Plavi dizel imam še od lani in nekaj od predlani ko sem koristil trošarine do maksimuma in ugodne cene pred podražitvami. Tega imam za novejši traktor.

Sicer ne vem kaj si mislil s "plavi dizel", ampak če je to regularni dizel za avtomobile, je treba pri hranjenju tega biti precej previden. V njem je tudi biodizel, ki precej hitreje spreminja svoje lastnosti kot mineralni dizel. Takega goriva, ki je stalo več kot 6 mesecev ni dobro porabljati v novih strojih z motorjem s skupnim vodom (common rail).

A morda kdo ve, če je dovoljeno tankati rdeče gorivo v kombinirko, ki se uporablja na kmetiji tudi za kakšno planiranje travnikov in podobno...

Kot pravim nisem nikoli imel problemov s tem, pa tudi v času korone je bilo sproščeno, da ni bilo potrebno dodajati bio sranja v goriva. Tankam pa samo na omw, petrola se izogibam že desetletja.

Common rail stroja na srečo nimam, najnovejši je zetor 8441.

Glede kombinirke pa ne vem.

Če se ti zmogljivost traktorja zmanjša za neko malenkost ali so mazalne lastnosti slabše ali kakšna druga malenkost, tega sploh ne opaziš med delom.
Starejši traktorji več prenesejo.
Meni je čez števec količine teklo za polovico bolj počasi in na čase ni kazal prave količine. Sem mislil da imam cev zamašeno.
Po drugi strani šoferji na mednarodnih prevozih tankajo vse živo in ne crkujejo kar tako.

Kmetijsko gorivo lahko tankaš v vse možne stroje, ki se uporabljajo na kmetiji. Vendar z tem strojem ne smeš delati uslug izven kmetije, tako da pazi.