IvanK je napisal/a:

Jaz sem naredil na AGT 835 na vse 4 diske, dvojni glavni cilinder, locene prednje zadnje zavore. Zavore so delovale z rahlim pritiskom kot v avtu s servo zavorami. Zadaj sem pustil orginal bobne z rocno, zraven visok disk, naprej podaljšek, spredaj pa disk struzen iz 80mm debela pločevine da sem lahko zmontiral zavorni cilinder. .

Se da videt kakšno sliko? Tudi sam bi rad moderniziral mojo 418... Pa firbec me matra

ferdo1 je napisal/a:

IvanK je napisal/a: Jaz sem naredil na AGT 835 na vse 4 diske, dvojni glavni cilinder, locene prednje zadnje zavore. Zavore so delovale z rahlim pritiskom kot v avtu s servo zavorami. Zadaj sem pustil orginal bobne z rocno, zraven visok disk, naprej podaljšek, spredaj pa disk struzen iz 80mm debela pločevine da sem lahko zmontiral zavorni cilinder. . Se da videt kakšno sliko? Tudi sam bi rad moderniziral mojo 418... Pa firbec me matra

Tudi mene zelo zelo zanima kako to izgleda o bližje. Bi mogoče imel kdo čas to poslikat malo bolj na detajlno in kak opis delov od cega so zraven? Prosim, ker sem sam trenutno v nabalanju materiala za tak projekt. Dikse imam, zavorne cilindre tudi razen glavnega še nimam. In če bi lahko kdja v teh dneh. Itak bo dež😀

Sem pozabil na to.
Se bom jutri poskusil spomniti in prilepil kaksno sliko.

Ali je mogoče še kje dobiti rezervne dele za pasquali 940/ 601/906?

ali pašejo deli od tm 18?

Sredina ima kar veliko zračnost, se še to kje dobi? Puše, sornik?

Kaj pa anlaser za lda 100?
hvala

Nekaj slik, upam da se bo videlo




To modro pobarvano in "buča" na koncu je hidravlični akumulator za dvižno hidravliko.


Tukaj se vidijo vsi pedali. Belo pod sedežem je rezervoarček za zavorno olje na glavnem zavornem cilindru, uporabljen od WV Polota brez servo zavor, dva izhoda, za prednji in zadnji zavori posebej.


Prednji disk (fi 320, stružen iz polne pločevine debeline 80 mm) in zavorne klešče od nekega Fiata. Vidi se tudi rezervoarček za zav. olje.


Zadnji zavorni disk (fi 320, debelina postruženega 12 mm) in klešče. Iz sredine ven: original boben za ročno zavoro, podaljšek, disk, podaljšek in kolo.

Zadeva ni bila homologirana, na tehničnem niti niso vedeli za predelavo, tako da je normalno šlo skoz.

Za volan sem dodal ventil

Rjava kocka pod sedežem z ročico. Pri zasuku volana in sedeža je potrebno tudi spremeniti pretok olja v volanski cilinder, da se kolesa in volan vrtijo prav.

Vidim, da stare zavore oz. bobni so pa še vedno ostali na traktorju. Tudi jaz bi jih moral pustit saj je kolo privijačeno na boben.

Hvala za slike.

Bobna sem pustil zaradi ročne zavore.
Poleg tega bi bila to prevelika sprememba, bi moral homologirat disk zavore.
Za vožnjo naprej so ostali orginal pedali v funkciji, tudi bobnasta zavora, pri vožnji nazaj, košnja, obračalnik pa dodatni pedali in hidravlična zavora na vsa štiri kolesa.

IvanK je napisal/a:

Nekaj slik, upam da se bo videlo To modro pobarvano in "buča" na koncu je hidravlični akumulator za dvižno hidravliko. Tukaj se vidijo vsi pedali. Belo pod sedežem je rezervoarček za zavorno olje na glavnem zavornem cilindru, uporabljen od WV Polota brez servo zavor, dva izhoda, za prednji in zadnji zavori posebej. Prednji disk (fi 320, stružen iz polne pločevine debeline 80 mm) in zavorne klešče od nekega Fiata. Vidi se tudi rezervoarček za zav. olje. Zadnji zavorni disk (fi 320, debelina postruženega 12 mm) in klešče. Iz sredine ven: original boben za ročno zavoro, podaljšek, disk, podaljšek in kolo. Zadeva ni bila homologirana, na tehničnem niti niso vedeli za predelavo, tako da je normalno šlo skoz. Za volan sem dodal ventil Rjava kocka pod sedežem z ročico. Pri zasuku volana in sedeža je potrebno tudi spremeniti pretok olja v volanski cilinder, da se kolesa in volan vrtijo prav.

Hvala ti za slike in za opis..sam sem dobil od nekega BMWja diske ki moram na njih zavarit luknje in zvrtat nove na 4x120 da bo pasalo na vijake. Sredinska luknja je mislim da 71mm če se ne motim in tudi tukaj moram nekak spravit na 65mm srdinsko luknjo.
Zavorni cilindri so od vw polota (dobil sem jih zastonj z ploščicami vred)ampak moram izdelat sedlo zavornih ploščic ker polo ima ulite direkt na pesto. Zato bom vzel 10mm debelo pločevino in na to pločevino pravokotno zavarit ter ojačat sedla za ploščice da mi jih ne pomece ven ob prvem zaviranju.
Hvala bilo je dost v pomoč

Bolf3nk je napisal/a:

Ali je mogoče še kje dobiti rezervne dele za pasquali 940/ 601/906? ali pašejo deli od tm 18? Sredina ima kar veliko zračnost, se še to kje dobi? Puše, sornik? Kaj pa anlaser za lda 100? hvala

Pozdravljen,

1.) Nekaj delov bi moralo pasati od Tomo Vinkovića, predvsem menjalnik, gredi, zobniki, polosovine, ipd...

2.)Za obnovo zgloba bo verjetno najceneje, če ti nove dele naredi strugar.

3.) Štarter za LDA 100 dobiš tukaj:
https://www.agroizbira.si/izdelek/190183/zaganjac-iskra-tomo-vinkovic-418-523-818

Lp

AGROMEHANIK je napisal/a:

Bolf3nk je napisal/a: Ali je mogoče še kje dobiti rezervne dele za pasquali 940/ 601/906? ali pašejo deli od tm 18? Sredina ima kar veliko zračnost, se še to kje dobi? Puše, sornik? Kaj pa anlaser za lda 100? hvala Pozdravljen, 1.) Nekaj delov bi moralo pasati od Tomo Vinkovića, predvsem menjalnik, gredi, zobniki, polosovine, ipd... 2.)Za obnovo zgloba bo verjetno najceneje, če ti nove dele naredi strugar. 3.) Štarter za LDA 100 dobiš tukaj: https://www.agroizbira.si/izdelek/190183/zaganjac-iskra-tomo-vinkovic-418-523-818 Lp

Hvala

ALi je mogoče komu znano, kam ima na tej sliki pripete verige, katere dvigujejo roke?

https://poljoprivredni-forum.com/attachments/kosa-jpg.9774/

http://i905.photobucket.com/albums/ac260/klubicko/Tomo%20Vinkovic/TVPE15z.jpg