krneki24: Na straneh zunanjega mehanizma volana je. Lahko pa, da je naš mehanizem drugačen? Sam sem mislil, da je polž totalno zanič, toliko je opletalo. Potem pa sem opazil, da je losano, zategnem in razlika je bila več kot samo očitna. Lufta skoraj, da ni več

bom pogledal, hvala. a je potrebno snet pleharijo al je spodaj kjer gredo osovine ven iz ohišja?

Spodaj na straneh ohišja preveri vse vijake in po potrebi ornk zategni. Nobenega pleha ni treba dajati stran.

Jaz razmišljam, da bi zaradi lufta montiral servo valan. Ima kdo kaj izkušenj s tem?

veliko živcev in časa požre montaža, prilagoditve, ampak se splača. vsaj pri nas se je.
imaš dve opciji... pomožni hidravlični volan (lahko kupiš v kompletu črpalka, cevi, cilinder...KLIK) ali hidravlični volan, kjer je dodana še volanska glava. To kupiš po komponentah.
Pri deluxe verzijah imtjev je potrebno prestaviti ventil kompresorja proti kabini.
Pri našem 539 smo izdelali nosilec cilindra, povezali levo in desno kolo, dodali črpalko, filter olja. Uporabili smo kar olje iz menjalnika. Deluje bp že 6 let. Ni enostavno, ampak je uspelo na koncu.

Lepim samo za primerjavo cene
https://www.rositeh.si/pomozni-hidravlicni-volanski-set-imt-539
Zgleda enako kot pri agroizbiri, cena pa višja.

Rositeh je postal svinjsko drag in se ga izogibam tam kjer se le da.

Kaže da res. Sem šel gledat za hidravlično poteznico, ki sem jo pred kratkim kupil pri Rositehu, je Agroizbira za okrog 40 cenejša.

Za hidravliko se splača poklicati k Hidro Zavrh. Ima čuda robe na zalogi, kvalitetno plus še, da se da z vsemi tam pogovorit in svetujejo kaj vzeti.

po mojem mnenju IMT 539 ne rabi servo volana, hkrati nekateri servo kompleti zmanjšajo razmik do tal.

Na našem IMT 542 sem ugotovil, da zračnosti v volanskem menjalniku ni možno povsem odpraviti: težava je zobniški prenos iz prvega na drugi segment, zgrešena zasnova oz. tovarniška napaka: zobovje segmentov je pregrobo in brez prednapetja.

Avtorju predlagam, da stori enako kot jaz: odpravi zračnost na vseh drugih komponentah: kvalitetne gume s primernim tlakom, nastavitev zračnosti kolesnih ležajev, osnih krakov, nove puše prednjega mosta, menjava zgibov (krogel), nove puše segmentov, SAE 140 olje v krmilnem sistemu in prednapetje volanskega droga.

Ko vse drugo urediš, je z zgrešeno zasnovo možno živeti, kolesa ne opletajo in na tehničnem ni pripomb.