ja lejte pa sej moič sploh ni problem povečati....jest lahka našega zetorja iz 60 km spravim kamot na enih 75km, samo preprosto zasućem nekajkrat en samcat vijak! čisto simpl pa če bi še želel kaj frizirati to sploh ni problem...npr naš sosed ima same dorado 75 in ima samek 85 km, samo za pol ure dela, sicer so mu to naredili na pooblaščenem servisu...pa vendar to lahko narediš sam doma...samo potem problem z homologacijo....papirji vglavnem


tk je to jaa...

aha...in potem počasi traktor začne razpadati...

sam mislm, da je pri nekaterih proizvajalcih isti motor za recimo 70, 80, 90 KM, s to razliko da ma mogoče zadnji še turbino, in jih potem enostavno nastavijo na različne moči, ker je neekonomično, da bi delal 'manj vzdržljiv' motor za manjše moči potem pa dodajal boljše dela za močnejše motorje (to mislm recimo eno serijo 4 valjnih motorjev).
tako, da je res, da pooblaščeni serviserji povečajo moč, ker s tem dejansko ne zmanjšajo življenske dobe motorja - recimo pr Lahu nam je predlagau da vzamemo 75 KM pa nam bojo pol ga oni 'navil' na 85 KM, ker je bil 75 KM cenejši ,medtem ko pri landiniju recimo je pa že razlika v ceni med 65 in 75 KM samo 20.000, tko da tud tuki je jasno, da je motor isti...

Sam,tale zetor ma pa dobre pospešeke,pa tud ful kadi.

zetor proxima je napisal/a:

Sam,tale zetor ma pa dobre pospešeke,pa tud ful kadi.

skor nebi opazil, če nebi povedal

Naš imt tud kadi sicer ne tok črno pa gosto ampak kr veliko

Saj ni čudno da toliko kadi.
Ima 500hp+, za sabo pa vleče 20tonsko prikolico.
Aja, to sm še pozabil povedat, da na koncu piste doseže 55km/h

to pa potegne a ne??

Glede turbine je pa tako. Ni vse tako enostavno kot se sliš. Turbina ti ne da niti 12 niti 25 % večje moči. To je odvisno od proizvajalca. Napr. z 6 literskim motorjem lahko dosežeš ali 120 ali 170 KM. Pa še nekaj je- če spreminjaš geometrijo turbine moraš spremeniti tudi geometrijo motorja, kar lahko pomeni drugačno št. ventilov na valj, njihovo pozicijo, velikost, itd.. Aja pa še glede čipov. Motorji niso narjeni za čipiranje. Vsak motor in ostali deli ki so povezani s tem na traktorju ali na ostalih vozilih, so skrbno preračunani. Rezerva ki jo vzame proizvajalec je samo okoli 5 % (specifična toplota goriva se včasih malo razlikuje). Ostalo so rezerve za ostale nepričakovane obremenitve, sploh pa dinamične obremenitve lahko povzročijo veliko škodo.
Vse se začne in konča pri ceni. Tehnološko zelo dovršen motor je izjemno drag. Najnaprednjejši motorji so ladijski, imajo največji izkoristek kar jih poznamo, te pa stanejo. Lahko me še kaj vprašate, če ne bom vedu, bom vpašu profesorja na faxu.

Js bi se kr strinjal s dolenco. Moč ki jo daje je pa odvisno od turbona eni dodajo 10 KM drugi več!