Dvomim da se najde kak duševni bolnik tukaj, ki je tako samodestruktiven, da bi volil ljubljansko rdečo mafijo.

A kdo ve kako imajo pa v matični EU urejene tele zadeve za pavšalne kmete...
Nemčija, Francija, Belgija, NL, Avstrija...

Davki?
Olajšave na pogonska goriva? Imajo sploh?
Subvencije in razpisi so najbrž na podoben način kot pri nas?

Se lahko kdo, ki dobro razume tuje jezike, pozanima kako to prakticirajo v državah, ki že imajo kurilno (Belgija, Francija, Italija, ...)?
Samo na kurilno ne bo šlo, zagotovo je potrebno dodajat aditive. Potrebno je pridobiti informacije kateri aditivi dobri.
Koliko bo popusta pri gorivu, toliko ali še več bomo plalčevali za dodatke.

Kurilca liti v en star traktor (ki rabi samo 15W40 olje in gorivo/cviček) ni težava, kaj bo z novimi traktorji in kako bo to pozimi pri 0°C ali celo minusu?
Kurilc za kurjenje je ponavadi v kakšnem prostoru, kjer temperatura ne pade pod 10 ali celo 15°C
Tisto, da kurilc po standardu ustreza za gorivo, pa naj si vtaknejo nekam, ker po standardu je lahko marsikaj v gorivu, še najbolj je omejeno žveplo.

BOŠTJAN je napisal/a:

Se lahko kdo, ki dobro razume tuje jezike, pozanima kako to prakticirajo v državah, ki že imajo kurilno (Belgija, Francija, Italija, ...)? Samo na kurilno ne bo šlo, zagotovo je potrebno dodajat aditive. Potrebno je pridobiti informacije kateri aditivi dobri. Koliko bo popusta pri gorivu, toliko ali še več bomo plalčevali za dodatke.

Kot drugi boš v noveješe tankal nafto.

Točno tako, enako bom jaz delal pozimi in pa pri novejšem traktorju. So nas lepo nategnili tile KGZS in politiki.

Drugače pa v nemčiji imajo neki agrar diesel, ki je subvencioniran, nisem pa našel časa da bi raziskal za kaj točno gre. Srbi so imeli tudi neko subvencionirano zadevo, je pa bil problem, da so se morali po nekaj 10km voziti po gorivo in to z traktorji in kombanji, ker drugače niso dobili goriva, pa tudi vse črpalke niso imele te opcije.

Za hrvate pa tako ali tako vemo kaj so imeli, na tole gremo mi zdaj.

Američani imajo poseben rdeči diesel, kakšna je kvaliteta pa ne vem, aditivov pa sami ne dodajajo.

Verjamem da se marsikateri izogiba kurilnemu. Da pa nihče ne tanka kurilnega v novejše traktorje, to me ne bo nihče prepričal.
Z dodatki je možno zelo omilit škodo, samo je potrebno ugotovit kateri so dobri.
Po trenutnih cenah me pride kurilno 0,65-0,70€/l ceneje in porabim 8000 litrov na leto. To ni malo denarja, če ne bom vsako leto delal generalke na traktorju, se mi sigurno splača.

BOŠTJAN je napisal/a:

Po trenutnih cenah me pride kurilno 0,65-0,70€/l ceneje

Po kateri računici? Razlika med KO-EL in navadnim dizlom je 36 centov. ČE odbijaš DDV je razlika še manjša.

Nazadnje urejal/a bhocewar 09 Dec 2022 14:20; skupaj popravljeno 1 krat

počakat bo potrebno kaj točno bodo točl. Aditiv imaš včasih se dobil za 25-30e liter. Računaj še bolj pogosto menjavo naftnih fitrov in okvaro šob.
Če se ti splača si boš čez leto zračunal.

Sam bom kar na navadni nafti.

bhocewar je napisal/a:

BOŠTJAN je napisal/a: Po trenutnih cenah me pride kurilno 0,65-0,70€/l ceneje Po kateri računici? Razlika med KO-EL in navadnim dizlom je 36 centov. ČE odbijaš DDV je razlika še manjša.

To je podatek iz članka, ki so ga nam posredovali iz KGZS (Marjan Dolenšek, zavod LJ)

"Višina trošarine goriva za kmetijstvo bo
enaka kot za plinsko olje za ogrevanje oz.
24 odstotkov od višine trošarine za pogonsko gorivo (0,33 evra na liter). To pomeni
znižanje trošarine za 76 odstotkov, kar je še
nekaj več od sedanjih 70 odstotkov pri vračilu trošarine ..."

Kot razumem boš na blagajni pokazal kartico in se bo avtomatsko odbilo 0,33€ trošarin. Skupna razlika med kurilnim in pravim dizlom je 0,65-0,70€ z DDV