Hvala za informacije. Zračnih zavor nimam, imam pa hidravlične.
Uporabil bom to rešitev z ventilom.

Žiiv mene zanima okoli klešč kje so prsraufane klešče je mlaka hid olja vse lajtnge sem zategnil pregledu ni na ni ampak na vrhu klešč vse mokro od olja ,sumim da je neki povezano z rotatorjem ali ima kdo izkušnje z tem prikolica je BMF letnik dec 2019 tanov model dvigalo 720
Hvala

Verjetno bo potrebno rotator razkopat, eno tesnilo je šlo.

Najprej z visokotlačnim čistilcem dobro očisti umazanijo. Ko bo vse lepo čisto potem pa malo sukaj rotator, odpiraj/zapiraj klešča ter hkrati glej kje bo priteklo olje. Nato še samo zamenjaš zadevo ki pušča.
Velja tudi za kakšne druge zadeve, ki puščajo.

Živjo eno vprašanje,
Nimam izkusenj kaj bi lahko bil razlog da je hidravlično olje postalo motno kot spodaj na sliki.
Prikolica je letnik 2020 za lastne potrebe tako da ni veliko delala.
A je možno da je nekako voda prišla notri čeprav nisem nič šaril razen seveda rednega mazanja. Se pa ni penil vsaj kolikor sem sam videl (slike med delovanjem)
Katero olje priporočate za menjavo, sem opazil da je kar nekaj razlike v ceni se posebi pri 80l olja, je res toliko razlike med njimi 3-5€/l?

[img]https://mojalbum.com/koshir87/olje/foto/25324071#!25324071[/img]

[quote="Koshir"]Živjo eno vprašanje,
Nimam izkusenj kaj bi lahko bil razlog da je hidravlično olje postalo motno kot spodaj na sliki.
Prikolica je letnik 2020 za lastne potrebe tako da ni veliko delala.
A je možno da je nekako voda prišla notri čeprav nisem nič šaril razen seveda rednega mazanja. Se pa ni penil vsaj kolikor sem sam videl (slike med delovanjem)
Katero olje priporočate za menjavo, sem opazil da je kar nekaj razlike v ceni se posebi pri 80l olja, je res toliko razlike med njimi 3-5€/l?

To si slikal po ali pred delom?
Lahko je voda zraven, nekje zateka. Se je nivo kaj dvignil?
Lahko ti tudi potegne zrak in se peni. V tem primeru bi roka cukala med delom.

Voda je prišla v olje. To se lahko zgodi, če imaš slaba tesnila na cilindrih, ali pa kje pri rezervoarju. Najprej ugotovi kje je voda prišla notri, potem pa, če prikolice dalj časa ne uporabljaš, lahko daš olje v plastični sod in po nekaj časa, se bo voda izločila na dno soda. Poleti gre to relativno hitro, pozimi pa počasneje. Če skrbno delaš to zadevo, je večina olja še uporabna. Kakšnih 20% ga pa ostane pomešanega z vodo na dnu.

Takle olje sem jest ven zlil z IMTja...original 40 let staro, pa ni blo nobene škode od olja. Seveda, to je prisotnost vode. dokler je lepo vmešana v olje večjih težav ne bi smelo bit, sploh če redno laufa.

Tole možno tudi od kondenza ali pa dobri sosed. Drugače pa obvezno sedaj pregledati tesnilo pod nalivnikom olja ter pod ohišjem filtra ter zamenjati o-ring na ohišju filtra. Ne škodi pa potem s kakim sika-flexom zasilikonirati okoli ohišja filtra in nalivnika, kjer se slednja stikata s rezervoarjem. Pa sedaj čim prej zamenjati olje in ne delati s dvigalom, ker boš samo uničil tesnila na šibrih od komand ter črpalko. Imaš pa tole za dober šiht dela, da celotni sistem sprazneš, spučeš, zamenjaš filtre, nafilaš črpalko s oljem. Najbolje je, da kupiš ene 50-60l hidravličnega olja ala Petrol in ga spustiš čez sistem - odpreš zapreš vse cilindre, hiab levo-desno. S tem bom odnesel vse ostanke starega olja. Potem pa še spihaš cevi s kompresorjem.
Cenejše kot je olje, prej in lažje se zmeša s vodo. Kupi kakega Shell Tellus S2, pa tistega daj notri. Je cenovno pametna cena, okoli 4,5€ na liter pa še specifikacije ima dobre. Imaš tudi še dražja olja ampak če nisi profi uporabnik se ti tistega ne splača devati notri. Ne pa vzeti tistega najcenejšega ker so tisto res spodnje frakcije iz rafinerij in je sam drek plus že zmešan s vodo.

Ne ga pa srati s tem ločevanjem olja in vode v plastičem sodu. Ker itak imaš ti še nekaj olja vedno v sistemu - cilindri, cevi, rotator in boš še vedno imel tole belo sranje notri. Na koncu pa boš imel težavo s tesnilo, sploh kakšen rotator ali pa komande so najbolj problematične.