Vse to pisano je res vedno se pogovarjamo v ceni kaj se splača in kaj ne, ne glede da stroj rabimo da z njim nekaj zaslužimo. Kdaj se pa avto povrne pa je velikokrat v 20 letih večkrat drug ali nov avto. Nov kmetijski stroj služi dalj časa kot vsak avto. In ima po 10 letih ne primerno višjo vrednost kot pa avto.
Ampak če maš dober avto je to to. ne glede na ceno in stroške.

Ja pa ne. Kak pri katerem. Pri meni npr je auto moj suženj in ne obratno. Če pa preračunam prevožene kilometre, ki jih ne naredim ravno veliko(slabih 10 jurjev letno), je nakup auta še vedno rentabilnejši,kot če za te kilometre najemam taksi. Aute pa zvozim do kraja, saj niso moj status prestiža in blaginje ampak,ker ga krvavo rabim. Rade volje bi bil brez njega, če bi bil superman.

Trgovina,preprodaja pa je bila skozi zgodovino in bo dokler bo človek, tu ni kaj za dorečti. Pa če je prodaja novega ali rabljenega stroja. Vse je to trgovina. Samo prodajalcem novih strojev rečemo trgovci, rabljenih pa švercerji. Vse isto sranje ,drugo pakovanje. Ko kupiš nov stroj in ti nočejo priznati reklamacije, je pač pol enako, kot če si kupo pri švercerju, ni velike razlike. Vsaj tako jaz na to gledam. Oboji delajo, da bodo nekaj zaslužili.Zaslužek je razlika med nabavno in prodajno ceno.
MAl filozofiranja ne škodi. LP

AMR je napisal/a:

Vse to pisano je res vedno se pogovarjamo v ceni kaj se splača in kaj ne, ne glede da stroj rabimo da z njim nekaj zaslužimo. Kdaj se pa avto povrne pa je velikokrat v 20 letih večkrat drug ali nov avto. Nov kmetijski stroj služi dalj časa kot vsak avto. In ima po 10 letih ne primerno višjo vrednost kot pa avto. Ampak če maš dober avto je to to. ne glede na ceno in stroške.

Nov kmetijski stroj je peklensko drag. Prikolica, farmtech, 40km/ha, 650 slabih 9K€. Pa je samo 1500kg železa. Za ta denar dobim že kak cenen mali avtek, za 2, 3 jurje več je izbira že večja. Pa je samo železo brem motorja itd... Nobenih posebnih delov.
Tak da avti so poceni. So pa tudi masovno proizvedeni.

Pozdrav, zanima ne ce ima kdo izkusnje z firmo KGM FÜHRER servis in prodaja ? Lp

Od njega čim dlje stran.

Dostikrat se zgodi da je oglaševani traktor oziroma stroj že prodan ; ažurnost jim je tuja stvar, saj je dosti oseb prišlo iz vseh koncev in krajev Slovenije, ponujal pa jim je povsem drug model in priključke

Sem tudi sam bil pogledat en traktor pri njemu, in se tudi odločil zanj, ampak seveda ga nisem dobil, še aro sem komaj dobil nazaj. Z možakarjem se dogovorima, dam gor aro potem čez nekaj dni pa on mene kliče češ da traktor nima papirjev in mora nazaj v Francijo ter mi po vsej sili ponujal drugega. No in to se je vleklo 3-4 tedne, potem pa sem se kar zapeljal do njega ter mu povedal svoje da mi je vrnil tisto aro. Po mojem mnenju je traktor prodal komu drugemu, ki mu je ponudil več, saj je bilo zanimanja dosti. Vsem, ki se odločate za nakup ga odsvetujem !

Lp

Načeloma bi ti mogu vrnit dvojno aro.

Vem, ampak nisem zahteval tega od njega.. pa še to je bil problem.

Zdravo. Zanima me kakšno imate mnenje o (pre )prodajalcu MIBO iz Podčetrtka. Določeni traktorji na oglasih so v lepi kondiciji, ve mogoče kdo kaj več?

Sedaj je nasplošno postal problem dobit dober rabljen stroj, ker na zahodu je zmeraj več večjih gospodarstev in podjetij, ki nudijo storitve. Ti kupijo stroj in v par letih nabereje 5 do 8 tisoč ur. Ti so postali hujši kot cigani. Stroji se ne mažejo nič ali skoraj nič. Naredijo samo prvi servis na 1000 ur, zaradi garancije, potem pa menjajo samo motorno olje, pa še to bolj redko. Potem se ne menja nič več.
Tako slabo vzdrževanje je v veliki meri omogočila prodaja preko spletnih dražb, kjer preprodajalci kupujejo stroje samo na podlagi slik in videa, dejanskega stanja pa nihče ne preverja. Včasih je moral it preprodajalec fizično pogledat stroj, če je hotel sklenit posel.
Tisti, ki kupijo nove stroje gledajo samo, da v tistih 5 letih ko imajo stroj pridejo naceneje skozi, potem ko se amortizira ga pa prodajo. Breme vse obrabe zaradi nevzdrževanja pa tako ali tako pade na naslednjega kupca. Brez temeljitega pregleda vseh sklopov nikar v nakup.

Prvi indikator bo recimo že če se pogleda zračni filter, kjer je odtisnjen datum izdelave. Če je samo leto ali 2 manjši od leta izdelave vozila, se že ve koliko je ura.