Tudi jaz ne vidim Razloga za menjavo traktorja, razen če je zetor že bolj bogi in tako potreba po večjem vložku vanj, pri IMT-ju pa samo kake malenkosti. Tu se gre tudi za priključke ki so morebiti na razpolago in jim IMT nebi bil kos.

Kabino bi verjetno šlo sneti tudi na roke, je pa veliko lažje z kakim dvigalom oziroma škripcem na dovolj veliki višini.

Za kompresor daj krajši jermen ki ne bo gnal kompresorja, čeprav ne vem kaj te pri delujočem moti.

Originalnih delov verjetno niti ni več na razpolago ampak so kopije, ki jih prodavajo kot original. Pač odloči se sam kaj boš vzel.

Kompresorja se načeloma ne da enostavno odklopit. Ima tudi centralno mazanje in je gnan preko osi, tako da če ni čisto zjeban potem je zlata vreden, ko ugotoviš da so gume na prikolici premalo napumpane.

Če misliš uporabljati hidravlični cepilec, ga pred nakupom priklopi in sprobaj. Če ne bo moči potem veš da je hidravlika potrebna servisa.

Kabina ima pomoje okrog 250 kg

Zakaj menjava - obstoječi je potreben vzdrževanja in predvsem - ne paše v garažo, obstoječe gospodarsko poslopje pa se poslavlja. Priklopov pri hiši ni več ...
Saj zdaj je zgodba ad acta, je na dvorišču in papirji prenešeni. Malo je tudi izziv pač ga urediti, kot projekt za to leto

Hvala za nasvete, glede cepilnika - mišljeno poganjati prek kardana, ker ma svojo črpalko, ne direkt na hidravliko od traktorja.

koliko je dela in kaj je potrebno menjat pri 539, da hidravlika v mirovanju črpalke ne popušča...po domače da roke ne padejo dol ko je stisnjena sklopka oz motor ne laufa.

Ko ugasneš motor hidravlika spusti, problem je v načinu tesnenja hidravličnega cilindra. Tesnenje je rešeno z obročki, kot pri batu motorja, to pomeni da tlak počasi pade ker je obroček prekinjen. opcija je da se utori bata predelajo da gre noter gumi tesnilo (V tip ali nekaj podobnega) in potem bi naj zadeva držala. Je pa tako, da mora biti cilinder brez poškodb, ker drugače ti bo tesnilo hitro uničilo.

Sam tega nisem počel ker sem se navadil na to hibo in me ne moti. Razmontiraj, najdi ustrezno tesnilo in enega strugarja.

k hiši je prišel en zelo star imt z motorjem rakovica 35 pa me zanima ali je mogoče montirat obratomer in števec ur?
za pumpo goriva ni videti kakšnega pokrova kot pri 539.

je kakšen imt 533,539 za dele?

mainman je napisal/a:

Ko ugasneš motor hidravlika spusti, problem je v načinu tesnenja hidravličnega cilindra. Tesnenje je rešeno z obročki, kot pri batu motorja, to pomeni da tlak počasi pade ker je obroček prekinjen. opcija je da se utori bata predelajo da gre noter gumi tesnilo (V tip ali nekaj podobnega) in potem bi naj zadeva držala. Je pa tako, da mora biti cilinder brez poškodb, ker drugače ti bo tesnilo hitro uničilo. Sam tega nisem počel ker sem se navadil na to hibo in me ne moti. Razmontiraj, najdi ustrezno tesnilo in enega strugarja.

Če je tesnenje tako narejeno, potem je to z razlogom. Takšno tesneneje zagotavlja mazanje v cilindru za tesnilom (cilinder je najbrž enostranski). Če olje ne bo pronicalo v zadnji del cilindra, se bo tam povečala obraba, ostružki pa ti bodo uničili gumijasto tesnilo.

Cilinder je enostranski, samo če vzamemo da imajo zadevo podobno rešeno tudi enostranski hidravlični cilindri in od tega še ni nobenega pobralo, bi rekel da sistem dobro deluje. Tudi ogromno traktorjev ima enak način tesnenja in funkcionira.

Ne vem kako ima to narejeno IMT. Pri drugih je ta zadeva mazana tako, da zobniki v diferencialu mečejo olje v cilinder na zadnji strani. Morda ima IMT to narejeno tako, da olje ne pride zraven. Ne vem.