Kot sem v eni temi že napisal...

Traktor, ko gre naprej, pelje normalno, ko ga pa dam vzratno, nekaj časa gre, potem pa mu "zmanjka" in začne utripati ta varnostna lučka, oz neko napako. Kaj bi lahko bil vzrok temu?

Pozdravljeni lamborghinarji.
No pa sem tudi jaz kupil enega Lamborghini Sprint 674-70,letnik 1996.Začetni vtisi zelo uredu.Poraba pri 44 km/h ko sem ga peljal domov je bila 6l/h.Pri vitlanju in vlačenju bukve pa presenetljivih 1.5 l/h.Mogoče se res malo hitro vzdigne na zadnja kolesa,ampak brez prednjih uteži.Glede hidravlike sem pričakoval malo več.Za v strmine pa je res fenomenalen ,ker ima tudi široke gume:480/70-30.Me pa nekaj zelo moti dragi forumovci.Od 4ih Sprintov na vasi imata najmanj dva prebite puše v cilindrih,in zato antifriz pušča v karter.Med njima je seveda moj.
Ja prav ste prebrali,se pa čudim da o tem ni še nihče nič napisal na katerem koli forumu in nasploh na internetu.Preden sem šel na ogled sem se pozanimal pri sosedu in tudi pri Agrometalu.Oba sta mi zatrdila da je to odličen traktor brez napak-hib.No naslednji dan grem in zaaram traktor in se spet mimogrede ustavim pri istem sosedu.Po kratki debati mi pove,da mu je začelo metati hladilno tekočino čez oddušek.
"Kajjjj.Zakaj mi pa tega nisi včeraj povedal."Ja sem pozabil".Pokličem še Agrometal in mi pravi,da me je opozoril,da se je treba držati servisov in menjati originalno hladilno tekočino na dve leti,brez ( bognedaj ) dolivanja vode.OK,sem rekel.V vsakem avtu piše da se je treba držati servisov,pa ima moj Audi 15 let star antifriz mešan z navadno trdo vodo.
No in potem mi razloži znanstveno raziskavo ,ki so jo delali v tovarni SDF.Med bati in cilindri se zaradi trenja ustvarja statična elektrika zaradi katere pride do elektrolize,če antifriz ni več antistatičen zaradi starosti ali pa zaradi nečistoč.Zato začne odnašati kovino iz puš,ki so v cilindrih in se naredijo za las velike luknjice,skozi katere potem tekočina kaplja v karter .Zaradi vročine potem antifriz izhlapi skozi oddušek.Dokler so te luknjice majhne,tega niti ne opaziš.Ko pa so malo večje ,začne hladilna tekočina izginjati in se mešati z oljem ,ki postane majoneza.Lahko zaribajo ležaji na gredi in še kaj.Rešitev je samo generalna,ki stane 2-3 jurje.
To lahko testirate tako ,da porinete dolg izvijač v cev odduška in krožno podrgnete po stenah.Če so na izvijaču sladke kapljice ali pa že zelene kepice,je to to.Pooblaščeni mehanik mi je rekel,če bi bila v sistemu samo voda,potem puše preluknja v 100 urah!!!
In še nekaj je zanimivo.Prej o tem ni vedel nihče nič,sedaj so pa vsi pametni.Bil bi pa zelo hvaležen,če bi kaj takega napisal že kdo pred mano,ker bi potem raje kupil Doradota ali Agroplusa,ki imata zračno hlajenje.
Da pa ne bo pomote,traktorja nisem kupil pri Agrometalu,ampak pri nekem posredniku ki uvaža traktorje iz Francije.

Pa lep pozdrav

Nazadnje urejal/a alco 24 Mar 2016 15:59; skupaj popravljeno 2 krat

Ja nerodna zadeva.Zakaj ne uveljavljaš skrite napake in zahtevaš vračilo denarja?Drugače pa ,kot praviš gre za napako Lamborghinijevih motorjev.A mogoče veš pri katerih motorjih oz.modelih in letnikih,ker verjetno niso vsi motorji slabi.

Mislim da so tole pogruntavščino uvedli nekje med letom 90 in 95,je že bla 1x debata o tem.Poznam en star model in je laufal na ves možn antifriz in tud na čisto vodo,je pa letnik 90 in in mu ni blo nikol nič.Ampak potem so mojstri pogruntal da se da pa kmetiče olupit še na antifrizu.Tak da ja original treba točit.Sicer pa mislim da si tol mal hudo cifro reko in si imel v mislih kompletno generalno.

Skrito napako sem uveljavljal in dobil nekaj cvenkov nazaj.Da bi dal traktor nazaj in pozabil na 600€ ki sem jih že vložil v traktor nisem hotel.Gre pa za vse modele Sprint.Prejšnji modeli so imeli zračno hlajene motorje.Vprašljivi pa so tudi Premiumi.Dorado in Agroplus do 2004 imata pa zračno hlajene motorje.Vprašljivi so tudi Silverji W,ki imajo vodno hlajenje.Hurlimani pa so itak identični če se ne motim.
Zamenjati je treba vse puše.Ker je motor že razdrt se menja tudi ležaje na gredi,batne obročke,ali pa kar bate ker ni velike razlike v ceni.Potem vsa možna tesnila.Olje ,antifriz...
Vse to je okoli 1500€.Potem je še za 30-35 ur dela ,drobni material,lepila in smo že na 2500€.Če se je to dogajalo zelo dolgo je lahko deformirana-znucana glavna gred in jo je treba dati na brušenje.
Ko bo zares potrebno,se bomo tega lotili v lastni režiji.Sosed je naredil že čez 1000 ur z luknjami in samo doliva.Ampak že kar pogosto,tako da je tudi to strošek.Na internetu se dobijo kompleti za ganeralko za razne traktorje zelo ugodno(700€),ampak ravno za Sprinta pa kot zakleto ne najdem.Ali ima mogoče kdo kakšne izkušnje okoli tega.Bi bil zelo hvaležen za informacije.Mora pa biti kvaliteten material.Puše je treba obvezno zalepiti z ustreznim lepilom,čene spet spušča.Je pa zanimivo,da naredi luknje na tisti strani kjer so visokotlačne črpalke,tako da mora biti nekaj v povezavi z njimi.
Od leta 90-95 so bili Lamboti uglavnem zračno hlajeni.

Nazadnje urejal/a alco 24 Mar 2016 15:39; skupaj popravljeno 3 krat

Meni pa pri sprint 664-60 bremze ne delajo kot bi morale, enkrat mi prime ena stran drugič druga, včasih deluje normalno.... Pa 1x sem vprašal v agrometalu kaj bi lahko bili pa niso vedli, ali pa niso hoteli povedati... Drugače pa deluje b.p.

To so še te škatlaste oblike?

To je bil Cross.Sprint je novejša zaobljena oblika od leta 1995,isto kot tudi Lampo,Target...
Kar se tiče zavor, jih najprej prezrači.

Nazadnje urejal/a alco 25 Mar 2016 22:01; skupaj popravljeno 2 krat

Je bil model tudi 84 ane? Dobr, da nismo tega hudiča k hiš vlačl ...

Lamborghini Sprint 684-85.Tega so delali od 2000-2004.Dodali so samo turbino in ga prebarvali na srebrno.Točno tega ima sosed.