@txxx
traktor ima lamelno sklopko vklopa kardana in je upravljana preko elektrohidravličnega ventila. Praviloma se mora gnan del s sklopke ustaviti, če je ta izklopljena. V praksi se kardanska gred enim vrti nekoliko hitreje, drugim nekoliko počasneje, skoraj nobenem pa se ne ustavi popolnoma.
Če gledaš na zadevo pikolovsko, potem je med lamelami in drsnimi ploščami še vedno toliko trenja pri izklopljeni sklopki. To trenje povzroča dovolj velik moment, da se kardanska gred nekoliko vrti (lahko pa jo ustaviš, če nanj potisneš kos lesa ali kaj podobnega - nikar ne zadevo prijemati z roko - nevarnost poškodb!).
Zagotovo pa zaradi tega ne bo skurilo lamel, tudi življenjska doba sklopke ne bo nič skrajšana.

Jaz sem enkrat na enem Agrotronu priklapljal kardan in je res nevarna zadeva, če ni vgasnjen motor. Moraš kar konkretno z dvemi rokami držat kardan, ko ga priklapljaš, da ti ga ne zasuka.

Potem pri natikanju kardana lahko spraviš gor ali izklopiš kardan(ročica za kardanske prestave?

vejnik07 je napisal/a:

@txxx traktor ima lamelno sklopko vklopa kardana in je upravljana preko elektrohidravličnega ventila. Praviloma se mora gnan del s sklopke ustaviti, če je ta izklopljena. V praksi se kardanska gred enim vrti nekoliko hitreje, drugim nekoliko počasneje, skoraj nobenem pa se ne ustavi popolnoma. Če gledaš na zadevo pikolovsko, potem je med lamelami in drsnimi ploščami še vedno toliko trenja pri izklopljeni sklopki. To trenje povzroča dovolj velik moment, da se kardanska gred nekoliko vrti (lahko pa jo ustaviš, če nanj potisneš kos lesa ali kaj podobnega - nikar ne zadevo prijemati z roko - nevarnost poškodb!). Zagotovo pa zaradi tega ne bo skurilo lamel, tudi življenjska doba sklopke ne bo nič skrajšana.

Vklop kardana je mehanski, če kardan vlopiš in spet izlopiš se ponavadi ne vrti več sam od sebe (vrti se res bol počasi).. Ne moti me če se vrti tako kot se samo je še v garanjciji in je pomoje fajn da se še porihta dokler je. Če ne naredi traktorju nobene škode mi ni problema. Hvala za oddgovor

@txxx
sklopka je v obeh primerih enaka, pri mehanski izvedbi se preko ročice odpre potni ventil za aktiviranje sklopke, pri elektrohidravlični pa je aktiviranje izvedeno "by wire" preko tipke. torej je pri mehanskem vklopu potni ventil mehansko upravljan preko vzvoda in ročic, pri elektro pa tuljave povzročijo magnetno silo in premik bata v ventilu.
Vsaka panika je odveč.
lp

Hvala vam

Pozdravljeni!

Doma imamo torpedo-ta 55. Z njim smo zadovoljni. Sedaj pa smo kupili Deutz fahr agroplus 70. Traktor naj bi imel 20km več od torpedo-ta, ampak po hitrosti vleke enake prikolice v klanec pa te moči ni nikjer. Tudi sam traktor doseže 40km/h samo po ravnini.

Ali mogoče kdo ve če je traktor agroplus zaprt oziroma bi pomagalo odstranitev dušilca izpuha, da bi motor lažje dihal. Oziroma kaj lahko storim da bo imel več moči oziroma da bo imel 70km. Z zamikom "bosch" črpalke, se je odzivnost povečala v nizkih vrtljajih ampak v obratih pa motor noče zapeti tako kot bi moral deutz motor.

Ja verjetno je tudi sam traktor težji, pa se pozna a ne.

Tudi če torpedo-ta obtežim za tistih nekaj 100kg je še vedno nekako zamorjen agroplus 70. Kaj spremeniti na motorju, da bo bolj živahen? Se splača odpreti črpalko? Odstraniti "denfer" (dušilec zvoka)...

urby je napisal/a:

Tudi če torpedo-ta obtežim za tistih nekaj 100kg je še vedno nekako zamorjen agroplus 70. Kaj spremeniti na motorju, da bo bolj živahen? Se splača odpreti črpalko? Odstraniti "denfer" (dušilec zvoka)...

če greš v dolino, ga rine ali bremza? Mogoče je kje druga napaka..