seba993 je napisal/a:

Zanima me še kak menjalnik in kuk brzin ma Fendt 310LSA letnik 95. Ker po različnih straneh najdem različne podatke. Pa proso bi koga ki ga ma da mi mal notranjost poslika.

Če gre za310 LSA potem je to navadni menjalnik z mehanskim invertorjem če je končna hitrost 40 potem je naprej skupno 21 brzin nazaj 6 brzin,hidravlika je lahko navadna ali EHR.Če pa je samo 310 pa je menjalnik z el.poweršiftom in el. invertorjem , 21/21brzin, EHR hidravlika.Oba modela imat 4 cil. MWM motor 311LSA ali 311 mislim da so bili tudi C pa 6 cil. sesalni motor nekateri z serijsko napako, da se je odšravfal zobnik na odmični gredi.Ne kupuj 309 v LSA,C ali Ci izvedbi ,pri teh modelih je premajhna sklopka posledično jih večina ne zdrži več kot 2000 del.ur.
Še eno vprašanje,kako ,da se odločaš za Fendt-a,ko pa se mi zdiš fan MF?
Verjetno ,da pri 310 lsa ravno tako trpi sklopka,verjetno pravim ,ker so v naši okolici samo 309 c,310 ni nobenga,sicer pa ga ima Stumpf v Graffensteinu na AvstriskemkKoroškem enga na netu za 17.900 z DDV,če si zavezanec za DDV ti davka ni potrebno plačat.

Za fendta se odločam zaradi tega ker bi kupi nekaj rabljenga ki bi nam še dle časa služilo. Se najde tu pa tam kak dober MF ampak so redki.

Ba tvojem mesti bi pogledal malo proti seriji 500, npr favorit 511c, imaš četrtinke, ehr, vzmetenje, 50km/h. Seveda, če ti je cenovno dostopen in, če sploh najdeš kakšnega "dobrega". Ur pa nimaš kaj veliko za gledat, ker ima samo še vsak tretji ali pa četrti zbite, saj je to danes zelo enostaven poseg.
Veliko sreče pri nakupu.

dklemen5 je napisal/a:

seba993 je napisal/a: Zanima me še kak menjalnik in kuk brzin ma Fendt 310LSA letnik 95. Ker po različnih straneh najdem različne podatke. Pa proso bi koga ki ga ma da mi mal notranjost poslika. Če gre za310 LSA potem je to navadni menjalnik z mehanskim invertorjem če je končna hitrost 40 potem je naprej skupno 21 brzin nazaj 6 brzin,hidravlika je lahko navadna ali EHR.Če pa je samo 310 pa je menjalnik z el.poweršiftom in el. invertorjem , 21/21brzin, EHR hidravlika.Oba modela imat 4 cil. MWM motor 311LSA ali 311 mislim da so bili tudi C pa 6 cil. sesalni motor nekateri z serijsko napako, da se je odšravfal zobnik na odmični gredi.Ne kupuj 309 v LSA,C ali Ci izvedbi ,pri teh modelih je premajhna sklopka posledično jih večina ne zdrži več kot 2000 del.ur. Še eno vprašanje,kako ,da se odločaš za Fendt-a,ko pa se mi zdiš fan MF? Verjetno ,da pri 310 lsa ravno tako trpi sklopka,verjetno pravim ,ker so v naši okolici samo 309 c,310 ni nobenga,sicer pa ga ima Stumpf v Graffensteinu na AvstriskemkKoroškem enga na netu za 17.900 z DDV,če si zavezanec za DDV ti davka ni potrebno plačat.

Pri 310 LSA sklopka ni problem, pri nas je naredu preko 3000ur in ni blo težav (verjetno ni bla menjana preden ga je prejšnji lastnik prodal). Menjal smo samo sklopko za karadan, pa še to samo zaradi tega, ker je bil vzvod narobe nastavljen. LSA imajo kot zgoraj napisano v večini 21/6 menjalnik, redki so imel 21/21, jih je pa precej imelo EHR, nekateri tudi EH vklop kardana, špere, prednjega pogona.

Tole so slike notranjosti dobro opremljenega 308 LSA (sicer letnik 92, mapak ni velike razlike proti 95):

Hvala vsem da ste tako ustrezljivi z iskusnjami. Potem mi bolj priporocate serijo 500 oz model x12. Kaksna pa je razlika med 300 in 500. V porabi, opremi,...? Pa med modeli 10,11 in 12. Pa iščem tut koga ki mi lahko iz osebnih iskušen pove kaj o teh traktorjih in koliko se splača dat za njih?

Glede na vse kar si napisal, bi bla zate 510 ali pa 309 najbolj primerna. 500 ima mal oveč opreme: boljši menjalnik, 50 km/h, vzmeteno prednjo premo...

Modeli x09 in x10 so 4 cilinderski motorji (to glej) x11 in x12 so 6 cilinderski modeli. Cene pa od 20 do 30k€, odvisno od letnika, opreme... drugač pa če je bil traktor redno in pravilno vzdrževan kakšne velike hibe ravno nimajo. Tudi elektronika po 20 letih še zmeraj dela brezhibno (no vsaj pri naših dveh je ).