kakšen števec- električni
pri tem ti teče ura za uro ko je števec napajan z elektriko.
Na kontakt ga ni dobro priklopit ker če pozabiš kontakt ura teče.
Jaz sem ga priklopil na lučko za pritisk olja , uporabit moraš rle.

Hvala za info!
Bom potem potegnil dodatni rele od kable za lučko za pritisk olja!

OMAN, zakaj bi bil potrereben rele? Saj pa ta ura ni tak velik porabnik??!!.

reider je napisal/a:

OMAN, zakaj bi bil potrereben rele? Saj pa ta ura ni tak velik porabnik??!!.

Kako si pa ti mislil oziroma nameraval to zvezati oziroma priklopiti?

Jaz sem imel TV 826,pa je bil direkt na kontakt priklopljen.

Vem pa, da mora imet ura ravno kontra signal,kot ga ima lučka,ki gori za prikaz zadostne količine tlaka. Torej,ko lučka ugasne,bi ura morala dobiti signal. V tem primeru torej drži ja. Ga potrebuje. Samo potem takem moreš vzet takega, ki spušča skoz sebe tok takrat, ko na tuljavi ni toka. Zdaj pa ne vem,ali se da vsak rele tako vezati, ali sta to dva različna. Jaz namreč imam enega vezanega na balirki in deluje kontra kot ta, ki bi ga tu rabili.

reider je napisal/a:

OMAN, zakaj bi bil potrereben rele? Saj pa ta ura ni tak velik porabnik??!!.

Na kontakt ključ so bagre prevezovali, da je ura tekla in so lahko nafto kradli.
Pravilno je tako, da je števec priklopljen na senzor pritiska olja.

Hehe. A tako. Spet nekaj več vem. Hvala za obrazlage.

Sicer pa je poleg števca obratov motorja ta števec ur kar važen instrument stroja. Če ne druga ,da vsaj veš,koliko je ur, da si komu kako uslugo delal in zaradi kakih servisov.

Pri prodajah vozil, pa ta podatek ni nevemkak merodajen. LAhko gdo pazi na stroj in v kratkem času veliko ur naredi, pa je tegale bolje uzeti, kot pa on, ki je mesaril z njim malo ur, pa še na koncu morda ure prešraufal...