MARKUS8 je napisal/a:

Ker imam kar nekaj vprašanj na to temo, lepo prosim strokovnjake za pomoč. - Kje ima ročica za ročni izklop izklop kardanske gredi stikalo? - Kabinska ventilatorja mi delujeta takole: - desni, ko je stikalo v prvi poziciji - levi, ko je stikalo v drugi poziciji Skratka, nikoli ne delata oba istočasno in tudi ne v višji hitrosti. - Opazil sem, da je stikalo sklopke direktno vezano, ker pedal sploh nima možnosti, da bi vklapljal in izklapljal stikalo. Za pomoč se že v naprej zahvaljujem.

Stikalo kardanske sklopke je pod tisto ročo s kateo vklapljaš...isto kot ročna zavora.

Okrog ventilatorjev mi ni jasno...zadnjega vprašanja pa ne razumem....

zbrikan je tok da ga lahko v restavi uzgeš pan ni varovanja....

Meni ko pri vitlanju crkne mi ga včasih v rikverc zalavfa

MARKUS8 je napisal/a:

Ker imam kar nekaj vprašanj na to temo, lepo prosim strokovnjake za pomoč. - Kje ima ročica za ročni izklop izklop kardanske gredi stikalo? - Kabinska ventilatorja mi delujeta takole: - desni, ko je stikalo v prvi poziciji - levi, ko je stikalo v drugi poziciji Skratka, nikoli ne delata oba istočasno in tudi ne v višji hitrosti. - Opazil sem, da je stikalo sklopke direktno vezano, ker pedal sploh nima možnosti, da bi vklapljal in izklapljal stikalo. Za pomoč se že v naprej zahvaljujem.

Stikalo je pod ročico karadnske sklopke (isto kot pri ročni)
Ventilatorja bi mogla delovat na prvi stopnji eden, na drugi stopnji oba.
Na vrhu pedala sklopke je trn ki bi mogu pritisnit na tak pleh ki nato pritisne na varnostno stikalo. Tisti plehek se sčasoma zlomi, nekateri menjajo pleh, nekateri stiaklo postavjo na mesto da ga pritisneš z prstom, eni pa ga pač prebrikajo.

zetor 5011 je napisal/a:

.... Ventilatorja bi mogla delovat na prvi stopnji eden, na drugi stopnji oba. Na vrh....

To sigurno ni res.
Na prvi stopnji delata oba dva počasneje, ker gresta preko upora,
druga stopnja pa spet oba hitreje.
Če bi delal samo eden, potem bi pihalo samo na levi strani, oz desni.
Če je pri tebi tako, pomeni da releji hecajo

točno tako!

Na zetorju 7245 bom menjal centrifugalni filter s kartušnim filtrom...to pa zato ker mi centrifugalni gleda preveč ven in mi povezava ne paše na traktor.
Zdej pa tko, nosilc že mam, filter sem tud vzel, samo ko pihnem v sredino ob robovih pihne ven.
Kar pomeni, da ko bom ugasnu traktor bo olje stekel ven iz filtra in bo traktor delal nekaj časa "na suho" ko ga bom zalavfal ?

Pa luknja za odvod olja v karter je precej velika, tko da z očetom predvidevava da v filtru nebo potrebnega pritiska, da bi pognalo olje do vseh delov ki so potrebni za mazanje.

Da moram kupiti filter z membrano oz, da na pljuča ne prepusti zraka ob robovih mi je jasno...

Mene pa zanima če se je kakšnemu od vas že naredilo, da bi se zetor **45,**40 serijah naredilo,da bi ga pretrgalo napolovico z originalno hidravliko? Ker gledam tele serije imajo sprednjo hidravliko pritrjeno samo spredaj in nič čez celoto celotnega traktorja pa vozijo silažne bale. Je res tako robustno to vse narejeno ali bi bilo bolje traktor čez celoto ujačati?

Sosed je zadnjič pravil, da ga je eden "sklal" pri vožnji bal...

Če ti je strojništvo, vsaj malo znano, boš videl, da imajo zetorji, govorim za serije 45 in 40 najmanj 3 mm debelejšo steno ulitkov od konkurence, s tem, da kvaliteta jekla(gusa) ni slabša, kar je preverjeno, saj sem bil kar nekajkrat zdraven, ko se je kaj pokvarilo, ko je uporabnik od traktorja zahteval preveč, in se vidi, kakšen tip litine je glede na var, ki ga delaš, tako da ja, brez skrbi, ob normalni uporabi, traktor, BP nese balo spredaj in zadaj..

LP!