_urbek_ je napisal/a:

katere motorje pa imajo noter vgrajene.

Tehnični podatki ter za primerjavo še podatki za Valtro serija A.

kmet: povej mi kje so enakosti - drugačni motorji, drugačen menjalnik...

Eh ma tale spet neki hoče da je vse delano po Valtrini licenci

tale piša tak kot se mu dozdeva in misli da je valtra najboljša če je v isti skupini kot fendt!

ja se sn šal gledat tam ko so tehnični podatki pa je catov noter ja.

DAMIR L. je napisal/a:

ne ni je pa zelo podoben oz. ima nekaj delov avtentičnih kot mf! naprimer kabina je pa povsem druge oblike! to je pa zaj sodoben način trženja traktorjev ko dobiš za enako ceno tazlične znamke ki se dosti nerazlikujejo če sploh kaj!

So isti. AGCO je prevzel proizvodnjo kmetijskih strojev in ime blagovne znamke Challenger od Caterpilarja. Toavrna je v Minnesoti. Vendar tam delajo samo ta velike traktorje kolesnike in goseničarje. Vse ostalo prihaja iz Evrope in je prebarvani MF (serija 4000 kar je res enako Valtri A za manjše in seriji 6000, 7000 za večje moči). Zanimivo je, da AGCO prodaja različne evropske traktorje v ZDA tudi pod svojo blagovno znamko. Sicer pa je danes na traktorskem trgu že taka zmeda, da kmalu ne bomo več vedeli kdo še sploh proizvja, kdo pa samo vzdržuje blagovno znamko. Glede na najnovejše novice, da bo indijska Mandira (ste že kdaj slišali zanjo?) kmalu največji svetovni proizvajalec traktorjev, bodo verjetno kmalu vsi pomembnješi deli prihajali iz Indije. Sicer ste se tu nekateri že parkrat zmrdovali nad traktorji iz Kitajske, Koreje in Indije, vendar trenutno tretjina svetovne proizvodnje traktorjev že prihaja iz teh držav. Mandira zdaj želi od AGCA prevzeti Valtro, verjetno zato, da bi prišli do najnovejše tehnologije, v Romuniji prevzema Univerzal, zato da bo prišla na EU trg s cenejšimi traktorji, v Nemčiji so že kupili dve firmi s področja kovinske induatrije (Jeco in Schönenweiss). Tisti starejšio se verjento še spomnite kako smo se pred desetletji norčevali iz japonskih avtomobilov. Zna se zgoditi, da bodo čez desetletje ali dve kitajski in indijski traktorji standard tudi v Evropi. Zato se nikoli ne posmehujte tistemu, ki dela, kajti delo je še vedno vodilo v napredek, spanje na lovorikah pa v propad. Spomnite se koliko odličnih traktorskih znamk smo že imeli v Evropi, ki jih danes ni nikjer več (npr. Schluter, Lanz, MB, dejansko tudi Deutz, ..)

Kmetovalec si mogoče mislil firmo Mahindra. Za firmo Mandira še namreč nisem slišal. Tudi če bo ta firma začela množično izdelovati traktoreje, se firmam kot so Fendt, John Deere... ne bo kaj dosti poznalo na prodaji. Verjetno se bo bolje poznalo pri kakem Zetorju, Universalu...
Zmardovanje nad traktorji iz Kitajske, Koreje, Indije pa je upravičeno, ker traktorji iz tega dela sveta že na prvi pogled ne dajejo nekega vtisa o kakovosti, na tehničnem področju pa se tudi ne moreje primerjati z evropskimi. Delež prodaje pa je velik zato, ker so njihove lastne potrebe po traktorjih zelo velike in si kaj bolšega in dražjega ne morejo privoščiti.
Pa ne moreš primerjeti izdelkov iz Kitajske in izdelkov iz Japonske, ker so japonski dosti bol kvalitetni.

No sam mislim da Valtre ne bo tako lahko prevzeti, ker jo konceren AGCO preprosto ne bo hotel izpostiti iz rok.
Glede Univerzala, je pa tako, Indijci so ga že prevzeli nekaj časa nazaj, samo je pri njih nastal porblem, ker malo kateri traktor dobi homologacijo za prodajo na trgih EU.

Kar se pa tiče Japonskih avtomobilov, traktorjev, ja pa tako, narejeni so kvalitetno, z razliko Kitajskih, Korejskih in podobnih proizvodov, ki so vprašljive kvalitete. Pa dokler Kitajci, Korejci, .... ne naredijo traktorja, ki bo kvaliteten, vzdržljiv, in za povr vsega še po dizajnu všečen evropskemu kupcu, mislim da bodo pobirali samo drobtinice, pa še tisto po moje v državah nekdanje SZ in seveda na svojem trgu, kjer imajo trenutno večje povpraševanje kot ponudbo.

Problem za evropske proizvajalce kmetijske mehanizacije je to, da je na Kitajsko skoraj onmogočen uvoz izdelkov, ker Kitajci hočejo da se pri njih postavijo super moderne tovarne z vso tehnologijo ki paše zraven, pote pa jo oni dobesedno "zaplenijo" (takšen primer je nastal na trgu tovornjakov, kjer se je močno opekel Volvo).

Sicer je res da jo Korejci dokaj dojemljivi za te zadeve, samo bo res trajalo cca 10, 15 morda 20 let, da bodo zadovljili željam evropskega kupca.

Je pa sedaj res nastala zanimiva situacija v avtomobilski industriji, kjer je Korejska KIA naredila avtomobil povsem po željah evropskih kupcev (ceed), samo je trajalo cca 10-15 let. No res pa je da jim je uspelo že nekaj časa nazaj v segmentu tako imenovanih SUV-ov, kjer režejo kar dober del pogače (model Sorento in Sportage).

LP JCB FAST TARCK

MarkoSkače je napisal/a:

Kmetovalec si mogoče mislil firmo Mahindra. Za firmo Mandira še namreč nisem slišal. Tudi če bo ta firma začela množično izdelovati traktoreje, se firmam kot so Fendt, John Deere... ne bo kaj dosti poznalo na prodaji. Verjetno se bo bolje poznalo pri kakem Zetorju, Universalu... Zmardovanje nad traktorji iz Kitajske, Koreje, Indije pa je upravičeno, ker traktorji iz tega dela sveta že na prvi pogled ne dajejo nekega vtisa o kakovosti, na tehničnem področju pa se tudi ne moreje primerjati z evropskimi. Delež prodaje pa je velik zato, ker so njihove lastne potrebe po traktorjih zelo velike in si kaj bolšega in dražjega ne morejo privoščiti. Pa ne moreš primerjeti izdelkov iz Kitajske in izdelkov iz Japonske, ker so japonski dosti bol kvalitetni.

Ja Mahindra, sem se zatipkal. Mogoče niste razumeli. Tudi japonski avtomobili so bili pred dvajsetimi leti zanič, tako glede oblike kot tehnike in so se jim Evropejci posmehovali. Ampak njihov trg je bil velik in ob veliki proizvodnji so tudi prihodki veliki (kljub nizki ceni na enoto). Od začetka so kopirali evropejce (in američane) kasneje pa so jih kar dohiteli, marsikje pa tudi prehiteli. Po njihovi poti gredo sedaj korejci, sledili jim bodo kitajci in indijci. Ti sedaj močno razvijajo bazično industrijo (železarne), ki ji bo kmalu sledila strojegradnja. Ker sta tako Kitajska kot Indija veliko večji državi kot Japonska, pa še kmetijstvo je pri njima pomembnejše, bosta prej razvili traktorsko industrijo, kot pa avtomobilsko. Jasno je, da se sedanji traktorji ne morejo primerjati z evropskimi, a čez deset ali dvajset let bo pa slika že povsem drugačna. To, da npr. AGCO ne bi prodal Valtre ali pa Fendta je pa čista neumnost. Ta prvemu ponudniku, ki bo za ti firmi ponudil več kot sta za lastnika vredni, ga bodo z največjim veseljem prodali. O nacionalnem interesu in podobnih neumnostih razmišljamo samo pri nas in v bivših socialističnih državah.

Podjetje Mahindra je že kar dolgo na tržišču, mislim da so začeli delovati med svetovnima vojnama. Izdelovali pa so terenske avte po licenci Jeep- a. Doma imamo Jeep letnik 1970, ki je bil po Jeep- ovi licenci narejen v Mahindri.
Če firma v tem obdobju ni uspela narediti nekega zelo kakovostnega traktorja, dvomim da jim bo sedaj uspelo tako lahko prodreti na trg.

Aja, tema je CAT!!!

No glede tega! Japonci so si po 2.sv vojni zelo hitro opomogli in so začeli z hitrim razvojem avtomobilov naprej kar pa še ne drži da bodo Kitajci, Korejci,... in druge V države kar zakupile njihova podjetja saj zaenkrat sami nimajo dovolj surovin in kvalitetnih materialov za proizvajanje vrhunske kvalitete strojev iz programa AGCO. Sam poznam primer da je podjetje Siemens ki je tudi v Sloveniji hotelo uporabljati materiale ki so nizkocenovni in so bili seveda s Kitajske so te materiale nekaj časa vgrajevali v gospodinjske stroje vendra je prišlo do veliko okvar in so morali te materiale vrniti in jih zamenjati za dosti bolj kvalitetne evropske
Oprostite za off topic